在豪華品牌的中型SUV市場，寶馬X3、賓士GLC和奧迪Q5L佔據了大部分市場份額，而沃爾沃XC60憑藉安全性表現佔有一席之地，來自美系的凱迪拉克XT5主打價效比，而屬於日系豪華品牌的英菲尼迪QX50就比較悲催了，雖然它擁有著不輸沃爾沃的安全性表現，而且2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機也非常給力，價格也比較實惠，但是銷量表現依然很慘淡，2021年一共只賣出了6052臺，這是什麼原因導致的？今天就來解讀一下。
英菲尼迪QX50目前在售的是2022款車型，指導價為33.38-46.98萬元，雖然官方價格並不算實惠，但是算上目前可享受六七萬元的價格優惠，價效比就顯得很突出了，比如今天要解讀的2.0T兩驅時尚版車型，指導價為35.08萬元，屬於次低配車型，但是市場終端卻能給出28.58萬元的經銷商報價，要比同級別的BBA車型實惠不少。
更為關鍵的是，英菲尼迪QX50的外觀設計不會顯得千篇一律，而是呈現出比較強烈的設計感和藝術氣息，比如前臉採用了家族化的中網造型，邊緣還加入了鍍鉻飾條點綴，回頭率就很高。2.0T兩驅時尚版車型標配了LED自動大燈，並支援延時關閉功能，而且帶有透鏡結構，眼神顯得更加犀利。
來到側面，英菲尼迪QX50的輪廓較為起伏，上下兩道腰線的設計也別有一番味道。其中腰線從前翼子板一直延伸至尾燈處，能夠拉伸車身的視覺長度。當然它擁有4705mm的車身長度，以及2798mm的軸距，在同級別體型並不吃虧，C、D柱之間的過渡線條更是獨樹一幟。2.0T兩驅時尚版車型採用了19英寸規格的多幅鋁合金輪轂，以及235寬度的輪胎。
來到車尾，英菲尼迪QX50的LED尾燈也很有特色，它並不是一體式結構，但是透過一根鍍鉻飾條連線起來，照樣很有層次感。上方為比較明顯的後擾流板，下方則是雙邊共兩出的外露式排氣口。保險槓上還加入了銀色護板點綴。
進入車內，可以看到英菲尼迪QX50採用了更新的內飾設計，整體風格要比Q50L年輕不少，做工用料也更厚道。當然它也採用了英菲尼迪家族化的上下連屏的中控臺設計，配合小巧的電子擋杆，科技感也比較到位。2.0T兩驅時尚版車型的兩塊連屏分別為8英寸和7英寸規格，可用於控制多媒體娛樂和空調座椅，不過6個揚聲器的數量並不佔優勢。
進入主駕駛席，可以看到2.0T兩驅時尚版車型採用了真皮材質包裹的多功能方向盤，雖然沒有設計成更運動的平底式結構，但是所搭載的方向盤換擋撥片能夠給予一定的駕駛樂趣。前方則是7英寸規格的液晶儀表盤。安全配置上，英菲尼迪QX50搭載了很多高強度的鋼材，抗壓表現很有優勢，當然2.0T兩驅時尚版車型缺少主動剎車、併線輔助、車道偏離預警等主動安全功能，前後倒車雷達、倒車影像、主駕駛位膝部氣囊這些基本配置還是齊全的。
來到前排，可以看到2.0T兩驅時尚版車型採用了仿皮材質包裹的座椅，側向承託表現不錯，而且還支援電動調節功能，後排座椅的腿部和頭部空間較為寬敞，而且還支援前後和靠背角度調節，適合更多不同體型的駕乘者。
2.0T兩驅時尚版車型在頭頂上依然配備了大面積的全景天窗，可以充分照顧到前後排駕乘者的採光需求。後備箱常規容積為565L，後排座椅支援按比例放倒，可以將後備箱容積擴充套件至1139L的最大容積，2.0T兩驅時尚版車型還配備了電動記憶尾門，開關更為輕鬆。
動力方面，英菲尼迪QX50全系都搭載了那臺名揚海內外的VC-Turbo可變壓縮比2.0T發動機，可輸出180kW的峰值功率，以及380N·m的峰值扭矩，算是很強勁的引數了。當然在CVT無級變速箱的加持下，可實現8個模擬擋位的切換，7.7秒的0-100km加速表現也很給力，而且油耗表現很經濟，算是兼顧到了動力和燃油經濟性。
底盤方面，英菲尼迪QX50全系分為了前驅和透過性表現更出色的適時四驅車型，但都統一搭載了前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架的結構，底盤調校並不是傳統日系車的舒適風格，而是具備一定的運動屬性。隔音和降噪表現，也是屬於日系豪華SUV中的佼佼者。
寫在最後：
其實英菲尼迪QX50是一款很有實力的車型，無論是堪比沃爾沃的安全表現，還是帶有黑科技的可變壓縮比/雙迴圈發動機，在同級別都很難再找出第二輛，當然它的價格也比較給力，要比BBA同級車型實惠很多，是一款更具價效比的車型。可惜銷量表現確實很不起眼，主要還是CVT變速箱確實在這個價位上很少見到，對手們基本都是8AT或者9AT變速箱。另外之前Q50L不佳的口碑也影響到了QX50，這也是短期內無法改變的。