日前，乘聯會正式公佈了11月份國內車市的銷量資料，據悉11月份國內狹義乘用車市場銷量達181.6萬輛，同比下降12.7%，環比增長6.0%；1-11月份累計銷量1804.1萬輛，同比增長6.1%。隨著晶片供給有所改善，這也進一步促進產銷攀升和庫存築底回升。
而在11月，豪華車零售21萬輛，同比下降19%，環比增長17%，相對2019年11月增長4%。整體來看，豪華車市場在消費升級的高階換購需求下仍舊旺盛，市場競爭影響不大。下面就來看看各個細分市場的具體表現到底如何？
11月高階SUV市場：Model Y繼續領跑，理想ONE再迎大漲
在11月份，特斯拉Model Y的銷量達到23117輛，再度奪得了高階SUV銷量第一的位置，並且相比10月份的優勢進一步擴大。值得關注的是，日前新款Model Y的工信部申報資訊曝光，據悉新車重點在電機方面進行了調整，最大功率為194kW。而目前國內在售車型的最大功率分別是202kW、331kW和357kW。預計未來新車上市後，在售價方面或將再度進行調整。
此外理想ONE在11月份的表現也十分搶眼，其交付量達到了13485輛，同比2020年10月增長190.2%。自交付以來，理想ONE目前累計交付量已達110001輛。而單憑一款車就能取得如此好的成績，在當前的車市並不容易。另外理想汽車也在積極地佈局新品，在10月份理想汽車北京工廠已經正式開工建設，未來將用來生產全新純電動產品。據悉，在2023年起理想汽車計劃每年將推出兩款高壓純電動車型。
而在傳統的高階SUV陣營中，賓士GLC在11月份表現更加出色，排名第三位，銷量達到了12269輛，不過同比下滑了20%。而奧迪Q5和寶馬X3緊隨其後，這兩款車型的銷量均實現破萬，不過也出現不同程度的同比下滑。不過可以看到的是，隨著晶片危機的逐步緩解，這幾款高階熱門SUV的銷量都在回暖。
此外，在11月份沃爾沃XC60和途昂的銷量均超過了5千輛，不過也均出現下滑，其中沃爾沃XC60的銷量達到5390輛，同比下滑了14.5%。而大眾途昂的銷量為5259輛，同比下滑了30.3%。
而蔚來ES6在11月份的銷量達到4713輛，同比大漲97.5%，這也是高階SUV中為數不多實現同比增長的車型。雖然說蔚來ES6的銷量相比理想ONE有較大的差距，不過在11月份蔚來汽車整體銷量同樣實現破萬，達到了10878輛，同比增長105.6%，再度重新整理了月度交付記錄。
賓士GLB在11月份銷量達到4060輛，同比下滑了29%，不過重新回到了銷量前十的行列。而凱迪拉克XT5的銷量為3789輛，同比下滑34.8%。
11月高階轎車市場：寶馬5系再度奪冠，奧迪A6環比大漲進前三
在11月份寶馬5系再度佔據了高階轎車銷量榜冠軍的位置，其銷量達到了14385輛，同比增長了3.2%。雖然說增幅不大，但是在缺芯的大背景下，這樣的成績已經相當不錯了。而賓士E級位居第二，銷量達到13556輛，同比增長了0.5%。儘管賓士品牌遭遇了眾多質量危機，並且口碑也逐步下滑，但是賓士E級一直擁有不錯的銷量成績。奧迪A6在11月份同樣實現破萬，達到11814輛，同比下滑了33.6%，不過環比10月份的銷量實現翻番。隨著晶片供應的提升，未來奧迪A6的成績有望繼續保持回暖的勢頭。
此外在高階中型車市場，依然是寶馬品牌佔據優勢。寶馬3系在11月份的銷量達到11643輛，同比下滑了20.4%。而賓士C級和奧迪A4分列第五和第六位，下滑幅度相比寶馬3系更加明顯。其中賓士C級的銷量達到8919輛，同比下滑了29.6%，而奧迪A4的銷量僅為5863輛，同比下滑了62.2%。而奧迪A4有如此大的銷量落差，或許跟晶片供應的內部調整有一定關係。
而紅旗H9在11月份的銷量達到3735輛，同比增長了25.9%。在11月份的廣州車展上，2022款紅旗H9也正式上市，新車主要在配置方面進行了升級和調整，這也使其整體競爭力得到進一步提升。而沃爾沃S90在11月份的銷量為2887輛，同比下滑了26.7%。凱迪拉克CT6的銷量僅為1359輛，同比下滑了30.7%。而主打高階網約車市場的紅旗E-QM5再度進入了銷量前十的行列，11月份的銷量為1372輛。
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