【EV視界報道】11月3日，比亞迪釋出10月汽車產量為89,028輛，同比增長87.65%；總銷量為89,935輛，同比增長88.42%。其中新能源汽車銷量為81,040輛，同比增長249%，去年同期銷量為23,217輛。
今年1-10月，比亞迪累計產量為550,513輛，同比增長73.70%；累計銷量為542,679輛，同比增長71.35%；其中新能源汽車累計銷量41.86萬輛，同比增長212.03%。整車主業已接近完成新能源轉向，純電、插混雙驅並進，全年新能源車60萬輛銷售目標大機率接近完成。
比亞迪DM混動車型銷量為38,771輛，EV純電車型的銷量為41,232輛。具體車型銷量如下：
漢EV銷售11,087輛，同比增長63.9%；
唐家族銷售6,862輛，唐DM同比增長81.7%；
宋家族銷售23,313輛，宋DM同比增長1897.6%；
秦家族 -銷售27,725輛，主力車環比增長15.4%；
元家族銷售6,507輛，同比增長485.2%；
e2銷售5,162輛，同比增長59.7%；
海豚銷售6,018輛，環比增長100.6%。
東方財富證券研報預期，比亞迪2022年新能源車月銷複合增速達到4%即可實現全年銷售150萬輛。由於新能源車型規劃飽滿，週期持續向上：DM-i 車型對限購地區銷售依賴弱，2/3/4線城市增量空間大，漢DM-i版本或於明年第一季度上市，帶動插混量價齊升；e平臺3.0 平臺將衍生眾多純電車型，定價9.68-12.48萬元的海豚車型8月釋出，9月銷售近 3000 臺，後續更多海洋系列新車將至，後續將釋出海獅等眾多車型，另外基於該平臺的元Plus也釋出在即。
此外，比亞迪持續推動零部件市場化，新的增量市場空間逐步開啟，持有一汽、福特等可觀外供訂單，同時積極佈局動力電池產能建設，今年第三季度相繼註冊安徽無為、江蘇鹽城、山東濟南及浙江紹興四家動力電池子公司；比亞迪半導體上市程序穩步推進，將充分利用國內資本市場，發展成為高效、智慧、整合的新型半導體供應商；e平臺3.0核心模組及平臺自身亦存外供機會。
中銀證券研報分析，比亞迪技術優勢逐步兌現，新品週期助力銷量及業績提升。該公司在新能源領域耕耘多年，鑄就了強大的技術優勢。刀片電池具有安全性好、體積密度高等優點，2021年全面應用到公司新能源車型，推動銷量高增長。DM-i是以電為主的混動技術，具備快、省、靜、順、綠等多重優勢，虧電油耗低至3.8L/百公里，加上PHEV技術可享受購置稅減免、新能源汽車牌照等優惠政策，有望加速對燃油車型的替代。在刀片電池、DM-i、e3.0平臺等領先技術支援下，比亞迪2021年新能源車銷量有望達到60萬輛，2022年有望突破120萬輛。