[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
由於疫情的原因，今年大型國際車展幾乎全部取消。相比之下，國內的疫情控制出色，正在舉行的第十六屆北京車展也成了為數不多的海內外車企競技的舞臺。從今年的展會情況來看，新能源汽車依然是熱門領域，除了自主品牌依舊擔任“主角”外，一些進口品牌也大展拳腳，風頭相當強勁。
出於很多原因，一些消費者可能更想嘗試自主品牌之外的純電動車選擇，這次我們選取了四款純電SUV車型，分別為沃爾沃 XC40(引數|詢價) 純電版、大眾ID.4、日產Ariya和雷克薩斯 UX300e，看看哪一款更適合你。
車型名稱：沃爾沃 XC40 純電版
續航里程：WLTP 400km
車型亮點：豪華特質，外觀吸睛，安全性強化
沃爾沃 沃爾沃XC40 RECHARGE車型首頁引數配置圖片口碑報價詢底價即將上市
外觀方面無需多言，新車在沃爾沃XC40燃油版車型基礎上針對純電特性做了最佳化，最大的區別是車頭處的封閉式格柵，標誌性“雷神之錘”LED前大燈的設計也在新車上得到延續。
新車主打安全性，主要是強化了車頭和車尾的強度，並且由於車輛前部沒有燃油發動機，所以在發生碰撞時也能儘快吸能並將動能分散。
內飾方面，整體風格應該不會有太大的變化，新車車內依舊會採用家族式風格，從用料和工藝上都透露著豪華風格。中控臺也採用了向駕駛員一側傾斜的設計，更方便於駕駛人員的操作。
在車機系統方面，新車不僅搭載谷歌Android Automotive OS系統，還提供了沃爾沃的數字連線服務平臺Volvo On Call。同時我們瞭解到，在此次車展上，沃爾沃還將與華為、騰訊等智慧互聯領域的專案級合作伙伴共同向消費者展示XC40 RECHARGE全新推出的iCUP智慧互聯絡統。
得益於正向研發，車輛乘員艙空間幾乎沒有受到三電系統的影響，乘坐舒適性得到保證。同時，新車發動機艙位置被設計為容量30L的儲物空間，頂蓋具有防塵放水的能力，可以安心放置行李，實用性比較強。行李廂地板平整，深度沒有做出太大的妥協，儲物空間非常可觀。
動力方面，沃爾沃XC40純電動版搭載了前後雙電機，綜合最大功率達300kW（408馬力），峰值扭矩為660Nm，0-100km/h加速時間4.9s。新車WLTP工況下續航里程可達400km，快充模式下40min可將電量充至80%，慢充7.5h可將電量充滿。
車型小結：新車在本次北京車展上正式啟動盲訂，新車採用官方直銷的方式進行銷售。官方直售也有好處，俗話說“少了中間商賺差價”，消費者購車成本更低，沃爾沃的利潤也會更高。沃爾沃此前計劃在20年內停售內燃機車，伴隨著XC40純電版的上市，將進一步推進沃爾沃全面電氣化。
車型名稱：大眾ID.4
續航里程：WLTP 500km
車型亮點：全新家族設計，首款在華推出的純電動車，續航充沛
大眾 大眾ID.4車型首頁引數配置圖片口碑報價詢底價暫無報價
作為大眾打造的全新純電動緊湊型SUV，大眾ID.4基於大眾MEB平臺打造而來，同時也是大眾ID.家族在華推出的首款純電動車。新車採用了扁平化設計的全新品牌LOGO及封閉式進氣格柵，前臉採用全新風格，一條LED燈帶將前大燈組相連線，搭配蜂窩造型的前保險槓，使得前臉辨識度更高。
新車將採用與ID.3類似的設計風格，與大眾此前的燃油車有著很大變化。可以看到，新車採用了與全新高爾夫(引數|詢價)相似的三輻式運動方向盤，大尺寸的全液晶儀表盤和中控臺觸控屏也配備在新車之上。
與大眾ID.3相同，大眾ID.4的換擋方式比較特別，車輛的電子擋杆被設定在了全液晶儀表盤旁邊，使用者透過旋轉擋把即可完成換擋。
動力部分，大眾ID.4分別提供後輪驅動版本及四輪驅動版本車型，其中後驅版搭載驅動電機最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩310Nm。四驅版系統綜合功率225kW（310馬力），峰值扭矩450Nm，WLTP工況續航里程達到500km。
車型小結：作為大眾全新純電家族的重磅車型，ID.4肩負著了大眾電氣化轉型的重任，大眾方面也把希望放在了中國市場。新車將在一汽大眾和上汽大眾分別實現國產，命名方式上面會有差別，國產車型將在十月首發，屆時將為大家帶來該車更多的資訊。
車型名稱：日產 Ariya
續航里程：WLTP最高610km
車型亮點：外觀犀利、內飾科幻、續航里程長
新車在此次北京車展上亮相，外觀十分科幻，第一眼看上去很難將它與日產聯想在一起。全LED大燈與格柵融為一體，LED日行燈造型類似於迴旋鏢，大面積的封閉式黑色前格柵配有特殊紋理裝飾，凸顯純電車型身份的同時避免了視覺上的單調。據悉，這樣犀利的風格會融入日產未來的多款車型中，成為其主打的設計理念。
從側面來看，新車更像是一臺跨界車，車身線條流暢，運動感較強。快充介面與慢充介面分別位於車頭兩側的翼子板上，溜背式造型配合鏤空式尾翼進一步增強了車輛的運動感。
尾部設計相對來說比較簡潔，貫穿式尾燈是尾部的亮點，尾燈採用了全LED光源，內部結構複雜精緻，點亮之後科技感很強，辨識度極高。
北京車展上新車沒有開放內飾，不過日產此前放出過該車的渲染圖，我們從中能大致窺探新車的內部情況。Ariya的內飾設計非常簡潔，並且更多強調科技感。中控臺沒有複雜的按鍵和裝飾，紮實的做工和用料增強了內飾的質感。
Ariya採用了雙12.3英寸螢幕，兩塊螢幕共同組成了“巨石（the Monolith）”互動系統，中控屏向駕駛員一側傾斜，符合人機工程學，方便駕駛員操作。
擋杆上和後部的駕駛模式按鍵為觸控設計，在未通電時都是不顯示的，看上去非常高階且具備科技感，不過可能會造成誤觸，並且強光下的顯示效果可能會打折扣。
Ariya配備了“零重力（Zero Gravity）”座椅，造型類似於一體式運動座椅。後排座椅填充物較厚，由於電池平鋪於底盤，純平地板能提供更舒適的乘坐體驗。此外，Ariya還配有後排出風口和後排座椅加熱功能。
動力方面，目前美規車型已經公佈了相關資料，Ariya提供了兩驅版車型以及搭載e-4ORCE雙電機全輪控制技術的四驅版車型，兩種動力各有兩款車型，其中續航最長的車型為兩驅版，WLTP續航超過610km；四驅版車型最快可以實現5.1s的0-100km/h加速成績。
日產Ariya 兩驅版四驅版電池容量63kWh87kWh63kWh87kWh最大功率160kW178kW250kW290kW最大扭矩300Nm300Nm560Nm600Nm最高時速160km/h200km/h0-100km/h加速時間7.5s7.6s5.4s5.1sWLTP續航里程＞450km＞610km＞430km＞580km愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn
車型小結：Ariya出自全新的CMF-EV電動汽車平臺，從外觀、內飾等方面來看，新車與日產現售的車型有很大不同，同時我們也能看到日產在新能源領域的努力。新車將在2021年於海外率先上市，相信新車在引入國內之後，會引起不小的市場轟動。
車型名稱：雷克薩斯 UX300e
續航里程：NEDC 400km
車型亮點：豪華品質、高辨識度造型、均衡表現
雷克薩斯UX(引數|詢價) 300e在外觀方面與燃油版、混動版一致，沒有太多獨特的地方。整體延續了家族式設計，犀利運動，紡錐格柵極具辨識度。
雷克薩斯UX 300e的風格偏向於一款跨界SUV，尺寸不大，與GLA相近。車身尺寸為4495/1840/1545mm，軸距為2640mm。車側線條極具設計感，光線下光影效果出色。
尾部層次豐富，凌厲的線條營造出切割感，貫穿式尾燈拉伸了車尾的視覺寬度，避免了尾部的臃腫，令車輛多了幾分犀利。
車輛的內飾比較富有親和感，內飾用料質感出色，中控臺向駕駛員位傾斜，整體兼具科技感和高階感。
座椅的舒適性延續了雷克薩斯的高水準，包裹性和貼合度很強，長時間乘坐也不會有太強的疲勞感。
新車的電池沒有佔據行李廂空間，高配版本車型容積達到316L，低配版本為314L。
UX 300e實際上是一款“油改電”車型，動力方面搭載了一臺最大功率150kW（204馬力）的前電機，最大扭矩為300Nm。車輛採用容量為54.35kWh的三元鋰電池組，能量密度為131Wh/kg，NEDC續航達到400km。
車型小結：雷克薩斯UX 300e的效能並不突出，畢竟作為一款油改電車型，先天就存在一些劣勢，不過總體來說這是一臺均衡的車型。對於消費者而言，如果對雷克薩斯品牌有特殊情感，或者追求品質感和相關服務，這款車型還是值得購買的。
編輯點評：上述四款純電SUV在本屆北京車展上比較熱門，一方面是出於品牌力的支撐，另一方面更多是出於產品層面的創新。可能是來自中國的對手太過於“步步緊逼”，讓這些海外的傳統車企感到了不小的壓力，從這些車型中我們不難看出它們在新能源領域的努力，相比於前兩年為應付“雙積分”而推出新能源車型，很多車企已經認真對待電氣化轉型，相信未來還會有更多更優秀的產品推出。
精彩內容回顧：
試駕上汽R ER6 動態駕駛表現令人滿意
特斯拉勁敵來了 Lucid釋出首款量產車
漢EV對比小鵬P7 國產旗艦純電轎車之爭
