提到北京現代伊蘭特，可能很多朋友會感覺這是一個頗有年代感的車型，尤其是在北京，滿大街跑的伊蘭特出租車，一次次加深我們對於它的固有印象。不過，今天你的記憶可能要更新一下了，因為第七代伊蘭特，回來了。
嚴格來說，將第七代伊蘭特稱為迴歸似乎也不太合適。雖然大家最熟悉的第三代伊蘭特早已停產，但是它的繼任車型也在用其他的命名在中國市場繼續銷售，說起來多代同堂也是現代的傳統藝能了。
第三代
而到了第七代伊蘭特，經典的命名被重新啟用，不過除了名字和之前一樣，其他可完全不同。
長這樣，是伊蘭特？
第七代伊蘭特採用了被稱為“SensuousSportiness”的最新設計語言，不理解這個詞沒關係，你就理解為外觀設計向索納塔和菲斯塔靠攏就好。本次拍攝的車型為1.5L自然吸氣車型，和1.4T車型有一些細微的差別。
前臉最引人注目的就是較為誇張的大嘴進氣格柵，內部採用了亮灰色的網狀結構，犀利的同時不失精緻。同時，前泊車雷達、攝像頭以及ACC探頭一應俱全。
遠近光源均為LED的前大燈從格柵兩側延伸開來，造型非常修長，視覺效果頗具攻擊性。同時下方還有稜角分明的前鏟，完完全全的運動化取向。
採用最新設計語言的現代轎車，側面造型都非常有看點，第七代伊蘭特也毫不意外。看到它側面的第一眼，你就能發現它的動感所在。較為低趴的車頭、上揚的腰線和大角度C柱的溜背式設計，組合在一起營造了向前俯衝的視覺感受。
觀察溜背的細節，大量折線折角的運用，使得第七代伊蘭特在更具力量感的同時，在陽光的照耀下也能呈現出別樣的光影效果。
仔細來看腰線，還能發現新亮點。第七代伊蘭特大膽的採用了Z字形腰線，使得側面造型非常立體。也許這個設計並不是所有人都能接受，但絕對能帶來較高的辨識度。
新車的輪胎尺寸為225/45R17，輪轂造型採用五輻式刀鋒狀的設計，同時黑/銀相間的配色比較醒目。新車的長寬高分別為4680×1810×1415mm，軸距達到2720mm，在同級別中有一定優勢。
第七代伊蘭特的尾部同樣極具看點，一改此前溫和圓潤的設計，變得非常有性格。
首先新車的尾部採用了利落的折面設計，帶來了內凹的造型，提升層次感的同時也讓上方形成了上翹的鴨尾，完全可以用性感形容。
尾燈為時下流行的貫穿式設計，但造型並不俗套，而是和尾部線條相融合，進一步強化了尾部的力量感。同時尾燈組採用LED光源，內部構造精巧，點亮效果較為出彩。
下方，1.5L的車型並沒有採用外露的排氣，但在底部也有類似的裝飾，視覺效果到位。此外，1.4T車型為單邊雙出的真排氣加擴散器的設計。
1.4T車型
總體來說，第七代伊蘭特外觀最顯著的特點就是全面的運動化，讓原本溫和的家轎變成兇悍的...家轎，符合時下逐漸年輕化的消費者的需求。
內飾更顯高階
雖然第七代伊蘭特的外觀非常激進，但內飾可以看出還是在向索納塔靠攏的，這對定位更低的伊蘭特來說是好事，帶來了肉眼可見的高階感。
向駕駛員一側傾斜的中控臺，造型簡潔大方，平底的四輻式方向盤造型比較獨特。中控臺上方採用了軟質包裹，但也僅限於上方。
10.25英寸的液晶儀表，UI設計較為清爽。同時還可以根據不同駕駛模式切換不同顏色，顯示效果非常細膩。
第七代伊蘭特提供四種駕駛模式可選
右側尺寸相同的中控屏支援多點觸控，可以執行不同的手勢操作，比如5指同時觸控就觸發息屏，在一定程度上利於行車中的盲操作。
可以看到，第七代伊蘭特的車機系統支援百度CarLife及地圖和音樂等APP。同時它還擁有語音識別控制功能，並支援對車窗等硬體的操控。相比同級的合資競品，這套車機系統無論是功能的豐富程度還是可用性都有一定優勢。
螢幕下方為觸控式的空調調節區域，視覺效果更加簡潔。不過這些按鍵並沒有觸控反饋，論實用性還是不如實體按鍵來的直接。前排的充電介面比較豐富，包括兩個Type-A介面，一個12V電源，還有無線充電板。
第七代伊蘭特的擋把為較寬的推進器式設計，這種造型可以帶來不錯的握感，同時擋把上還有一小塊液晶屏用來顯示擋位資訊。不過新車的擋把表面為烤漆材質，日常使用比較容易留下劃痕和指紋，不如皮質包裹來的舒適。
豐富的配置是第七代伊蘭特的又一大亮點，拍攝車型為定位較低的自然吸氣車型，但已經配備了全景影像。此外更厚道的是，它還擁有多項ADAS配置，包括FCA前碰撞預警制動、LDW車道保持預警、LKA車道保持輔助等，可達到L2+級的智慧駕駛輔助。
座椅方面，第七代伊蘭特採用了白色面料，並搭配打孔皮覆蓋，視覺效果有一定高階感，前排主駕支援電動調節。
後排座椅填充比較飽滿，同時還有三個獨立頭枕，舒適性有所保證。此外後排還擁有獨立空調出風口和一個Type-A介面。
身高187cm的體驗者坐進前排，調至合適坐姿，頭部空間大約還剩一拳。保持前排位置不變，後排腿部空間剩餘一拳二指，較為寬裕。
同時頭部空間並沒有因為溜背的造型縮水太多，仍有約三指的空間，可以維持舒適的坐姿。不過由於天窗面積較小，後排乘客難以享受到陽光。此外後排地板有一定突起，對中間乘客的舒適度有所影響。
新車的後備廂空間表現尚可，同時後排座椅可以通過後備廂的一個小拉手實現比例放倒，是一個加分項。
總體而言，第七代伊蘭特的車內表現值得肯定，尤其是配置非常厚道，在運動外表下還是有顆顧家的心。
1.5L/1.4T，兩種動力可選
目前，第七代伊蘭特提供1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種發動機。其中1.5L發動機最大功率115馬力，峰值扭矩143N·m；1.4T發動機最大功率140馬力，峰值扭矩242N·m。傳動方面分別匹配CVT無級變速和7擋雙離合變速箱。
懸架方面毫不意外，採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的組合，屬於這個級別的常見操作。
編輯總結
第七代伊蘭特拋棄了每代都不同的命名，而是帶著大家記憶中的經典名稱迴歸。從營銷的角度來說這是一個好事，畢竟伊蘭特的名號在中國市場有非常廣泛的知名度。產品層面來說，犀利運動的外觀能迅速獲得消費者的關注，在我拍攝時就有幾個不同年齡段的路人對這臺車的設計表示青睞，這大概就是顏值的力量吧。第七代伊蘭特將於9月26日開幕的北京車展正式亮相，並於10月25日正式上市，非常值得期待。
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