觀眾老爺們大家好，這裡是聯合引擎，一個在破產邊緣徘徊的汽車小媒體。
都知道美國的軍車都是叫悍馬，那大家知道我國的“悍馬軍車”是啥嗎？
知道的可以把答案打在公屏上，當然，便不知道也沒關係。
那去年爆火的戰狼2看了吧？在影片高潮槍戰的時候，吳京在一輛車的側面躲避對面來的子彈，這輛車呢，就是我們本次的競爭力分析的主角——東風風神AX7。
東風風神是東風汽車集團下的中高階品牌，目前在轎車和SUV領域均有涉足。
當然，今天我們要分析的並不是吳京背後的這款，而是今年更新升級的2021款東風風神AX7和AX7 PRO。
此次上市的東風風神AX7和AX7 PRO售價區間為8.99-14.39萬元，其中AX7共2款車型，AX7 PRO共3款車型。分別是AX7 1.5T手動質享版（8.99萬），AX7 1.6T自動質越版（10.99萬），AX7 PRO 1.6T自動智慧版（12.39萬），AX7 PRO 1.6T自動智駕版（13.39萬），AX7 PRO 1.6T自動榮耀版（14.39萬）。
除了AX7手動版為1.5T外，其它的車型都為1.6T。而且帶PRO的僅僅是在1.6T車型上進行了配置疊加，而沒有任何動力上的加成。
總之，一句話記住東風風神AX7，“最貴的東風風神燃油SUV”~
既然是家族中最貴的SUV，那麼東風風神AX7的競爭力又會如何呢，我們給它找了一個實力相近的選手，那就是榮威RX5。我們在中間挑了兩款出來進行對比，當然，售價必須相近，而且版本也非丐版和頂配。
那麼東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智駕版對上這個榮威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自動Ali國潮榮麟版，又會擦出怎樣的火花？
先從品牌說起。東風風神創立於2009年，如今已實現SUV+轎車+新能源三線並進的產品佈局。背靠著東風汽車這顆大樹，東風風神的產品開發標準全面對標主流合資品牌，國內很多合資品牌都以東風作為字首，足以見其背後的實力雄厚。而榮威的背後也有著通用和大眾兩個合資品牌背書，質量也算不錯。
資料顯示，2019年東風風神全年累計銷售新車7.5萬輛，而上汽榮威全年零售累計銷量為42萬輛。當然，拋開基數談大小，未免有點不公平。所以接下我們來看看兩車具體產品力如何。
公平競爭，都是緊湊型SUV，都是今年上市的2020款，售價也差不了多少，東風風神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智駕版售價13.39萬元；榮威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自動Ali國潮榮麟版售價13.98萬元，目前終端優惠到13.48萬元起。算下來，榮威RX5比東風風神AX7 PRO貴了僅900元，差距不是很大，也就夠加三次油。
老規矩，那我們來比一比配置看看到底貴在哪裡。
外觀尺寸上，各有所長，除了AX7 PRO比榮威RX5長了8cm外，其它的尺寸差距都可忽略不算，都沒超過3cm。榮威RX5輪轂19寸，比AX7 PRO大了1寸，不過大有大的好處，小有小的好的好處，各取所需罷了。AX7 PRO的油箱也比榮威RX5多了6L，看，又能多跑幾十公里了~
再來看看動力引數，東風風神AX7 PRO最大功率和最大扭矩各比榮威RX5少了2馬力和25牛米，差距也不是很明顯。但東風風神AX7 PRO匹配變速箱的是6AT，而榮威RX5則是乾式7DCT，究竟誰更順滑，相信不用我多說了。
再來捋一捋能看到見的配置，看看這個榮威RX5比東風風神AX7 PRO到底“貴”在了哪裡。
從後懸架上看到東風風神AX7 PRO配備的是雙橫臂式獨立懸架，而榮威RX5則是常見的多連桿式獨立懸架，看來在這方面，還是東風風神捨得啊。
開長途最怕什麼？當然是疲勞，不過開東風風神AX7 PRO就不用擔心了，它有併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、全速自適應巡航。而榮威RX5啥都沒，巡航系統也不是全速域的，那累就累一點吧，現在這社會誰能過的舒服呢，你說是不是。
什麼？榮威RX5連啟停和手機互聯都沒？沒有啟停我能理解，畢竟現在不帶啟停的低端車型也有很多。但是你連1個手機互聯都不給，太摳搜了吧，人家東風風神AX7 PRO好歹還給了一個CarLife，向它學習學習唄。
自適應遠近光燈和感應雨刷居然出現在東風風神AX7 PRO上，實在令人吃驚。不過更令人吃驚的是，榮威RX5連全車一鍵升降都沒。。。令人咋舌。。。
不過，我也在榮威RX5上看到了東風風神AX7 PRO所欠缺的，像是使用頻次高的電動尾門，無線充電，副駕電動調節外。這點還是值得東風風神AX7 PRO去學習的。
好了，到了最後總結！買榮威RX5還是買東風風神AX7 PRO？
看完了這些，如果你還是沒有定奪，那就去想想使用無線充電的快感能否擊敗乾式雙離合給人們帶來的恐懼，再想想是電動尾門用得爽還是全車車窗一鍵升降用的爽，或者是車機自帶導航用得絲滑還是直接插上手機地板油起步爽？
什麼，你沒想得這麼多？那好吧，不管怎樣，反正我就是這麼想的。
畢竟作為老闆的專職司機，併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、全速自適應巡航這哥幾個對我來說實在是太重要了~
好了，本期的競爭力分析就結束啦。記得關注聯合引擎，一個在破產邊緣徘徊的汽車小媒體~
我們下次見~