最美卡哥唐加齊：駿鈴冷鏈的“鮮達”之旅

　　一直以來，江淮駿鈴在廣大使用者心中有著穩定性好、承載力強與油耗低的印象。炎炎盛夏，我們看到路上奔波的駿鈴冷鏈車越來越多，高溫天氣跑冷鏈不容易，對車輛的效能也提出了更高的要求。常年在四川樂山運輸冷凍食品的最美卡哥唐師傅，道出了南方跑冷鏈的不容易。

　　在四川跑冷凍、生鮮貨運，是個高風險的燙手山芋。唐師傅說：“一方面是四川這裡的路況複雜，再另一方面，拉冷凍貨也比較費車，貨箱製冷保冷，駕駛室也要製冷。但凡車子壞在路上，這一車的貨很有可能砸自己手裡。”

　　可以說，四川使用者買車，是非常挑剔的，唐師傅對此表示肯定，“在四川山地盆地多，不好走，常年跑貨運對車子的要求很高，但像我們這種跑中長途的司機，在高速路上跑的比較多，現在高速路都修的很好，沒那麼費勁也，但是下了高速會有那麼一段不好走的，我現在跑習慣了感覺也還好。我們這邊人買車大部分兩個極端，一是入手便宜車，兩三年就換，這樣出手的時候自己也不會賠太多；再另一種就是買好車，當然這是手裡預算多的人，能多開兩年，自己也開的舒服點，但是二手車賣的時候就看具體車況了。不過駿鈴二手車出的時候都能比其他車子多賣一些價錢。”

　　“現在我手裡三臺駿鈴，一臺自己開，另外兩臺司機開，從重慶到樂山、成都、瀘州三線，我自己開的這臺已經跑了31萬公里了，2018年入手，到現在一次大修都沒有，正常保養，開的多了，見的多了自然也就知道什麼車適合了。”老司機的經驗，不是空口說出，都是實實在在走過的經驗路。

　　唐師傅說，很多時候大家關心的油耗，其實只要看綜合油耗就可以了，畢竟我們每天開的路，遇到的路況是不一樣的，而且在動力選擇上，也要注意根據自身用車情況來選擇動力支援，“我這三臺車，都是D30動力，我跑重慶-樂山這條線，往返一趟610公里，70個油，全程高速，前後差不多有50公里的下道，百公里平均下來8個油多點，油耗方面我是滿意的，高速路車不多的話，油耗是非常喜人的。”

　　另外在貨廂選擇上，現在越來越多的司機也開始青睞原廠貨廂，唐師傅說，“這幾年身邊選擇原廠貨廂的人越來越多了，圖的就是個省心，外邊單做是能便宜點，但維修確實是問題，咱們跑冷凍鮮貨的可不敢冒真個風險。”

　　一般來說，跑冷鏈的中短途的貨運居多，像唐師傅這樣的老司機，一天往返600多公里，加上裝卸貨，也得十幾個小時在路上，很是辛苦，但是唐師傅對江淮駿鈴的駕駛室也豎起了大拇指，“駿鈴車的駕駛室寬敞，這座椅也有腰託，開著沒那麼乏累，咱們跑貨車的，腰是大問題，座椅舒服點，咱們沒準還能多拉幾年貨。”

　　在採訪過程中，唐師傅一直說，“我是個貨運人，咱就安安分分做人，踏踏實實開車。錢賺不完，路也走不完。”其實就像唐師傅一樣，江淮駿鈴多年來一直在為廣大使用者提供優質的輕卡貨運用車而不斷努力，讓更多的貨運人開上高效輕卡。此次江淮輕卡最美卡哥第四季的活動唐師傅也和好友一起報名參加了，海選期報名即將截止，有像唐師傅一樣在運輸行業有著豐富經驗的你，快來江淮輕卡微信公眾號講出你故事！