比普拉多低30萬，4米85大7座、標配2.0T四驅，國產成全球軍用明星

　　一汽紅旗一再推延旗艦轎車H9的上市時間後，終於把上市首發地定在了主場長春，它的出現儘管從價格上並未達到L5的級別，但卻從國賓車那裡接手了“中國版勞斯萊斯”的頭銜。可是，紅旗H9只是我們今天的一個引子，它對於我們國內大部分消費者來說，其實都不那麼實用。相比之下，今天這臺H9卻會成為許多越野愛好者與多路況駕駛的出行利器，它就是長城哈弗打造的額中大型SUV——哈弗H9。

　　當然，哈弗H9與紅旗H9之間是不存在任何競爭關係的，但它們在設計與製造方面，卻有著一些相似度。

　　一臺硬派越野SUV與C級旗艦轎車相似？編輯團隊是不是瘋了？不不不，這兩款產品的確存在著一些定位上的相似。不久之後即將上市的紅旗H9，是民族品牌在豪華商務轎車領域的長足進步，這意味著我們不再需要透過技術模仿來造豪車；而5年前進入市場的哈弗H9，則代表著當時自主汽車製造商，在越野車開發領域的最高水平，也是國內最接近於豐田普拉多的硬派SUV。二者作為各自品牌當中定位最高的旗艦級產品，在國內自主同級別市場中都幾款直接競品，這也讓我們都從它們身上，感受到了一些高處不勝寒的意思。

　　中期改造僅限前臉，硬派作風不減當年

　　在經歷了三年的舊款銷售之後，哈弗H9在去年完成了中期改款，與主流汽車市場都開始走胭脂路線不同，哈弗H9在改款當中反倒是變得更加保守了。

　　進氣格柵上的紅標版大嘴已經不再，而是更換為了與曾經哈弗藍標版更相似的小尺寸進氣格柵。更重要的是，隨之到來的格柵裝飾中網似乎帶我們回到了10年前，粗壯的金屬條幅展現出了哈弗H9滿滿的狠勁兒。

　　當然，大燈之中的改造是喜聞樂見的，它的造型看上去不像H6、F7等產品那樣具有科幻感，可在改款之後升級為全LED遠近光燈後，還帶有了當下十分流行的矩陣式燈光設計。加上自動頭燈、轉向輔助燈以及標配霧燈，它無論是在功能性、照明效果，還是科技含量方面都不會遜色於當下中大型SUV市場的任何一款豪華車型。

　　用這一點來對比越野車繞不過的豐田普拉多，哈弗的矩陣式LED與豐田的LED霧燈，你會更偏愛哪一個？

　　前保險槓中的變化也是不錯的，舊款車型上的多邊形設計，現在轉變為了C型樣式，配合中央位置預留了一定氣孔空間的炭灰色大尺寸運動護板。哈弗H9的硬派作風之中，還是帶有一些迎合市場審美理念的東西。

　　相比於前臉上的改造，哈弗H9的側身線條、整體包圍以及尾門設計，則與舊款車型保持著高度一致性。但由於它的高位尾燈也升級為了LED光源，這使得其看上去還是顯得更前衛了一些。

　　儘管缺少全面性的改造，可哈弗H9身上見稜見角的車身支柱、結構線條等等，還是保證著它整體氣質上的硬漢作風。

　　實用性的兩大體現：空間與車載功能

　　從尺寸空間來說，中大型SUV的定位，讓哈弗H9擁有了4856/1926/1900/2800mm的車身尺寸，在資料對比上，它已經比豐田普拉多大了一圈。

　　這不僅讓哈弗H9足以容納寬敞的三排7座佈局（身高180cm的體驗者，三排座椅頭部空間分別可達1拳/1拳2指/3指、第三排腿部空間可達2指-1拳半），更是可以在7座佈局狀態下，保持747L的基礎容積。儘管它無法像普拉多那樣，擴充套件到1800L以上，但1457L的空間已經足以容納下5個人的隨行行李，或是幫助哈弗H9完成多路況駕駛工具車、運輸車的任務。

　　從車載功能來說，改款後的哈弗H9獲得了全面的配置提升，從次低配車型開始其將會擁有360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降等輔助駕駛系統；而對比同價位的舊款車，2020款還加入了車聯網系統、OTA線上升級功能，而且它的觸控液晶屏也升級到了9.0英寸，並配以3個USB介面、8揚聲器音響系統，這些都會令這臺中大型SUV變得更豪華。

　　機械總成讓哈弗H9進入軍購名單

　　從機械總成來說，2.0T渦輪增壓四缸發動機完成了更新升級，新型號發動機獲得了224Ps/385N·m的動力引數，儘管它的最大功率下降了27Ps，可對於一臺標配適時四驅系統的越野車來說，+30N·m的峰值扭矩拉昇，卻會更符合車輛多路況駕駛與低速四驅駕駛需求。配合哈弗H9帶運動/經濟/標準/越野/雪地的駕駛模式選擇系統，其在不同路況下的響應調校會非常積極。

　　另外，改款車型現在的四驅系統，獲得了中央差速器鎖止功能，而全系車型還會提供前後橋差速鎖選裝服務，這強大的三把鎖，是讓哈弗H9廣泛成為全球各國軍購名單的決定性因素之一。說直白一點兒，配上前中後三把鎖之後，它的險峻路況越野駕駛能力與脫困能力，將直接超過賣到50-60萬元的豐田普拉多，成為中國硬派SUV中一顆亮過大部分合資對手的明星。