上游新聞·重慶晚報慢新聞記者 朱婷 文/圖
測溫儀顯示，地面溫度超過130度。
8月11日下午2點，重慶繞城高速曾家段，重慶通力高速公路養護工程有限公司的多位作業人員正在對瀝青路面進行養護作業，本來是高溫，在機械加熱作用下，瀝青散發的熱氣讓現場溫度更高。紅外測溫儀顯示，作業路面的溫度達到了130度——200度，而環境溫度也在50度以上。
機器操作員在擦汗水
雙重“烤”驗下，作業人員們是如何堅守的？
“這是在對瀝青路面進行就地再生，作業的一系列機器叫做列車路面加熱機車。”32歲的朱榮天是一名操作員，操作間隙，臉上掛滿汗珠的他這樣告訴記者。而他操作的，則是加熱機車其中的路面加熱機。記者摸了摸加熱機表面，感受到明顯的滾燙，雖然有兩臺風扇，但朱榮天所待的駕駛室溫度也仍然不低。“為了保證大家的身體，我們一般都會根據實際情況，半小時或者1小時換班一次。”他說。記者發現，與他一起出現的，還有毛巾，而雖然是大熱天，他也穿著厚底鞋。“毛巾是用來擦汗的，厚底鞋放熱。”他解釋，經過炙烤，駕駛室地面的溫度也有點燙，所以，要傳厚底鞋進行防護，防止被燙傷。
高速路上，加熱機散發著熱氣。
操作機器時，要戴著手套。
對瀝青路面進行養護
記者瞭解到，雖然其他季節也會採取同樣作業，但夏季高溫對瀝青路面進行就地再生作業來說，是最適合的時機，做出來的效果、質量更好。“因此，我們都想爭取在這一時段儘可能多完成一點。”一位作業人員告訴記者。
據介紹，在這一路段進行作業的裝置，機械化程度比較高，大部分作業都由機械來完成，而作業人員多為技術人員、操作員等等。
29歲的牟存玉是一名技術人員，平時需要負責對加熱的瀝青路面進行檢視，來回走動，一天30000步是“家常便飯”，用他的話來說，在加熱後的瀝青路面走動也是常事，所以，跟朱榮天一樣，他的鞋子也是厚底鞋。“雖然腳底板能感覺到熱氣，但是都還好，就是費鞋，平均一個月換一次鞋，走壞的還是燙壞的，我也不知道了。”他說。
雖然是在高速公路上，但記者發現，作業人員要進行休息，也是有休息地方的：離作業現場不遠，有一輛開著空調的大巴車，裡面，有幾位作業人員正在進行休息。“換班後，就來這裡歇一歇，喝口水，涼快涼快。”一位正在歇息的作業人員告訴記者。同時，現場還配備了礦泉水、藿香正氣液等。
為什麼要對瀝青路面養護作業？現場工作人員解釋，瀝青路面主要是以瀝青和碎石為主，對瀝青路面進行就地再生，主要是在瀝青路面沒有完全損壞之前，進行預防性養護，可以推遲大修，起到節約養護成本的目的，在作業時，可將原路面的材料進行就地利用，這樣，就不會產生廢料，可以節約碎石和瀝青，達到了環保的目的，對於路面來說，成本也比較低，維修起來，速度也比較快，一天就可以完成1公里路的維修養護，而且，對於通行沒有較大影響。