作為大眾在SUV領域中的“扛把子”，
3.0T+8AT、四驅、多種駕駛模式......途銳不僅能伴你在城市中穿行，還可以帶你在節假日中玩個輕越野。當然，很多人會有疑問，為什麼要花大幾十萬買一輛大眾SUV。筆者在此之前也有這樣的疑慮，或許，此次試駕會給我們一個答案。本次試駕車型為2020款途銳 3.0TSI 銳享版 國VI。
車身尺寸方面，試駕車輛長寬高分別為4878/1984/1686mm，軸距為2899mm。車身採用了48%的鋁材和52%的鋼材混合製作而成，重量比上一代車型輕了106kg。
全觸屏的功能控制更有科技感，但相對的實用性會受到一些影響。比如調節空調溫度，之前一個旋鈕解決的問題，現在要耗費更多精力去調節。當然，時代在進步，大家都在取消實體按鍵，我們期待有另外更完美的方法讓操作更加便利。
8速手自一體變速箱的表現依然是一如既往的平順，升降檔的動作也足夠快，同時也足夠聰明，能準確領會到駕駛員的意圖，動力可以說是隨傳隨到，尤其是在運動模式下，如果深踩油門的話，變速箱會保持較低的檔位，保證強勁動力的輸出。
底盤感受方面，全新途銳相比老款可以用一個詞來總結：敏捷，整體底盤的響應性都更快。處理顛簸時，懸掛的反應更快了，不再像老款一樣會有沉重感。我想，這樣的改變和它的MLB Evo平臺有直接關係，畢竟，鋁合金的懸掛下襬臂減輕了很多非簧載質量。當然，如果對比同級別選手，全新途銳的底盤風格還是屬於沉穩型的，並不像它的外觀那樣運動。
經過一段時間的體驗，途銳給我留下了非常深的印象。它不像同平臺的其他豪華、超豪華車型那樣珍貴、配置豐富，它給我的感覺就是很均衡，雖然不是全方位拔尖，但能滿足你各方面的需求。無論是日常代步、郊區越野，還是全家出行，都能輕鬆勝任。給人一種，低調奢華有內涵的感覺。