MPV近期很熱，並且大火車型不是很多，車企也需要新的增長點，因此不少車企都開始佈局，就是奧迪也不例外，此前一款MPV車型曝光後，受到不少期待，如今這款車也再度得到曝光，並且帶來更多細節方面的訊息。目前來看，這款MPV車型將主打純電動力，採用與保時捷相同的PPE平臺打造，可見為了博得一席之地奧迪真的豁出去了，並且作為純電車型，這款車也大有看頭。
設計上純電車型天生具備前衛感，奧迪MPV也採用這個理念打造，內外採用全新的語言進行設計，中網取消了經典的八邊形格柵，採用了類似矩形的中網，兩側延伸出去類似護翼的東西，中間採用密集波點元素填充，很科幻的味道，燈組也重新進行設計，對稱引號的造型很犀利，充滿辨識度。並且怕大家認不出來，奧迪也是少數轉型新能源而沒有更換車標的車企。
因此不管外表怎麼變化，有了這個四圈車標，還是一眼看出就是奧迪車。側面的處理十分立體，輪轂的造型十分犀利，具有很前衛的感覺，在MPV車型裡顯得獨樹一幟。尾部採用了波點裝飾的貫穿燈組，運動包圍很有犀利感。整體的感覺很年輕很運動，在MPV裡風格比較獨特。另外內飾方面也是新的語言，貫穿螢幕的處理很科幻，平頭平底方向盤造型前衛。
座椅方面處理更加簡潔，同時符合人體工學的曲線，帶來更好的貼合度。值得一提，奧迪似乎很想一炮打響MPV的名氣，因此這款車定位很大，5510×2010×1780mm的車體可謂龐然大物，空間感顯然不用說。一般MPV很多采用側滑門，不過奧迪這款車採用的是對開門設計，這在頂級車型上也很常見，畢竟大佬不只有專屬司機也有專門的開門員。
所以說有人開門的對開門，相比電動側滑，顯然更有儀式感，自然更有面子。這一點奧迪考慮很精細。再就是作為純電車型，既然採用保時捷的平臺，自然不會跟自己ID系列一樣拉跨。前後雙電機的佈局加上四輪驅動技術，可以釋放295kW的輸出，效能很強，並且新型電池包也可以提供750km的WLTP續航，對於這樣一臺5.5米的MPV來說，這個續航真的是沒誰了。不火反而沒有道理。