眾所周知，如今國產造車新勢力日漸強大，特別是在電動車領域就發起強大的攻勢，就連海外合資品牌也開始慎重起來，對於國產造車的威脅變得不再輕敵使人。
例如中大型轎車部署上，分別誕生出零跑C01和哪吒S，集齊各項硬核技術，在車圈可不亞於是個“重磅炸彈”，甚至零跑還高喊：“為國人造豪車”。而兩車都可實現更高階自動駕駛功能，這也是想入手電動車的消費者最關注的點。
那麼在造車的道路上，這兩車又有什麼實力戰一場呢？教授就拉過來比一比。
在外形上，其實兩車前臉設計還是略有些相似，同樣採用了封閉式前臉造型。而零跑C01更偏向圓潤的風格，比較吸睛就是貫穿式大燈組，同時還帶有互動功能，能夠展現出呼吸動態效果。整車風格主要還是以簡潔為主，對於喜愛低調、穩重的使用者就毫無違和感。
側面也不再使用多線條勾勒，保持著較平整的體態，而溜背車身和無框式車門妥妥就是加分項，很能夠討好年輕消費者，開起車門那一刻就非常地炫酷。至於尾部則是流行的貫穿尾燈組，雖然放在當下來說，同質性比較嚴重，不過在點亮以後具有一定地辨識性。
第一眼看到哪吒S衝擊感就更有張力，雖說均是封閉式前臉，但機蓋凸出的筋線構建出“X”形的視覺效果，加上分體式大燈組，戰鬥的氣息就應運而出，激進造型相信年輕一代消費者都無法抗拒吧~
恰恰相反的是，在側面哪吒S就採用了多段式腰線，從前翼子板開始就上下錯落有致往後延伸，運動的味道就十分強烈，氣勢上就與零跑C01有著較明顯的反差。當然，像無框車門、貫穿式尾燈等潮流元素，哪吒S也是必不可少的裝備。
等等，別忘了，哪吒S非常搶眼的展翼門，更能突顯出新車的運動氛圍。
總體來看，零跑C01更加地沉穩、內斂，適合大部分家庭使用者，哪吒S則就是運動、年輕的佳選，視覺效果就很符合當代消費者的審美。當然，外觀這東西也沒有好壞之分，更多是各花入各眼。
內飾部分，零跑C01繼續遵循簡化設計，非常搶眼就是這三塊聯屏，由一整塊面板組合而成，集成了液晶儀表盤、中控螢幕以及副駕駛娛樂屏，更加突顯出整個座艙科技氛圍感。
雖然零跑C01在車內幾乎看不見任何的物理按鍵，基礎操作均整合在中控螢幕內完成，這也是目前比較流行的功能控制，不過，零跑C01在創新上還加入了不少新穎的控制手法，例如三屏聯動、副駕屏獨立藍芽接入等功能，讓人機互動體驗變得更加地智慧。
另外，電動車少不了的科技裝備就還有高通SA 8155P數字座艙晶片、科大訊飛3.5代語音識別系統、人臉識別功能等，更為關鍵是這些硬核功能是全系標配的存在，可以說“入門即是高配”的享受，想想就令人心動。
在用料上，中控區域能用得上的地方基本都用皮質進行包裹，質感也更有檔次氛圍，而且車頂用料也不惜成本用上了翻毛皮材質，無疑整個座艙更顯得高階。
哪吒S雖然也配上了三塊螢幕，但在佈局上完全是分隔獨立的，讓人眼前一亮當屬17.6英寸豎式中控屏，佔據了一半中控區域，儘管可能會影響到空間通透性，不過科技感的衝勁就已經值回票價了。
配置上，哪吒S就基本與零跑C01看齊，該有的功能配置也基本一件不落，像AR導航、影音娛樂等應用場景，使用起來智慧表現也是在上等水平。
用料方面，哪吒S就屬實有些“炫技”高階麂皮、舒適性海綿等材質，品質和觸感都不亞於高階“BBA”產品，高階的體驗也暗示著國產車就真不是當年的“老破小”了。
車身尺寸方面，零跑長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm；而哪吒S長寬高則為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm，賬面資料上對比來看，兩者之間的差距基本控制在兩位數以內，放在整車上也很難看出明顯的差異。
（上圖為零跑C01，下圖為哪吒S）
在實際空間表現上，兩車將軸距的優勢就展現地淋漓盡致，均提供了一個較寬敞的橫向和縱向空間，乘坐上後排乘客幾乎挑不出任何的怨言。舒適性配置，均配上了通風、加熱、按摩功能，不過哪吒S還多個後排座椅8°靠背電動調節，調節範圍27°- 35°，讓後排乘客坐姿更有舒展性。
所以，就很顯然空間的舒適性表現，哪吒S就佔有一定地優勢，當然，也不是說零跑C01不夠優秀，只是想要“更”好地體驗選哪吒S就準沒錯。
智慧駕駛層面妥妥就這兩位大將拿手好戲，零跑C01搭載了18.4TOPS算力的凌芯01晶片，能夠實現Leapmotor Pilot智慧駕駛，配備了23項輔助駕駛功能，未來透過OTA升級還加入NAP自動輔助駕駛功能。
哪吒S配備了自研而成的TA PILOT 4.0智慧駕駛系統，內建了固態鐳射雷達，且搭載華為MDC計算平臺，未來條件允許下，實現NNP-哪吒智慧領航輔助、NTP-哪吒記憶泊車、NCP-哪吒城市領航等功能也不再話下。
續航方面，零跑C01採用CTC電池底盤一體化結構，電池組與底盤架構融為一體，好處是提升整車的輕量化係數，也就是說續航能力更高，所以零跑C01目前提供了500、606、630、717km續航里程版本可選，多樣化續航版本滿足大多數使用者用車需求。
動力上，零跑C01提供了後置單電機和前後雙電機兩種驅動版本可選，最大功率為200kW和400kW，其中高效能版零百公里加速3.66秒。另外，新車可相容800V高壓平臺，支援400kW超級快充，可在5分鐘內補能達到200km。
哪吒S同樣搭載了自主研發的天工電池，該電池使用了HOZONEPT4.0恆溫熱管理系統，能夠在任何工況下保持電池恆溫，提供增程和純電動兩種版本車型，增程版續航里程1100km，純電版續航里程為650和710km。
動力方面，官方目前公佈就只有前後雙電機四驅版本，最大功率為340kW，整體峰值扭矩600N·m，零百公里加速僅需3.9秒。
綜合來看，雖然兩車續航和動力方面其實差距並沒有很大，但集齊自家各項硬核技術打造，已經有著越級的水準，亮點在於最較長續航的里程，對於300-400公里短途出行使用，也毫無壓力。
其實兩車在價格上存在一定的差異，但是各種實力基本上是旗鼓相當，若具體的差異主要集中在智慧駕駛的硬體搭配上，哪吒S雖說價格更高，但就配備了更多高階級的智慧駕駛系統，對於哪吒家族來說也算是一種革新。
至於零跑C01依舊遵循著家族一貫的價效比路線，親民的售價就已經是打動一眾消費者，追求價效比顯然零跑C01更加合適，想享受高階級智慧駕駛那就等哪吒S吧~