圖為，連續梁轉體前 楊龍鳳 攝
中新網武漢12月21日電 (任煦晨 萬寶華 金偉 古建敖)此間中鐵十一局21日釋出訊息稱，該局承建國內首條中低速磁浮旅遊專線——廣東清遠磁浮旅遊專線銀盞特大橋跨京廣鐵路雙幅轉體連續梁，當天凌晨經過90分鐘施工成功實現轉體，正式跨過京廣鐵路線實現“無縫對接”，進而為整條線路全面建成奠定良好基礎。
作為國內首條中低速磁浮旅遊專線——清遠磁浮旅遊專線由中鐵磁浮代表中國鐵建投資建設，鐵四院勘察設計，中鐵十一局施工。該專線屬於廣東省、清遠市重點工程，是打造“清遠+磁浮+旅遊”品牌的核心載體。
圖為，施工人員進行轉體施工 楊龍鳳 攝
據中鐵十一局專案負責人介紹，清遠磁浮旅遊專線銀盞特大橋跨京廣鐵路連續梁是該專線的重點控制性工程之一，位於專案銀盞站——蓮湖站區間。該區域周邊環境複雜，與臨近運營的廣清城際鐵路最近處僅有7.2米，同時上跨南北鐵路交通大動脈——京廣鐵路，密集時每3至4分鐘就有一趟列車駛過，兩座連續梁墩承臺距既有線中心距離僅21.9米，施工安全風險極高。
為確保京廣鐵路大動脈的行車安全，保證鐵路在專案施工期間正常運營，最大限度減少對周邊環境的影響，連續梁採取轉體施工法，即先在平行於京廣鐵路方向的兩側分別進行連續梁掛籃懸臂施工，再利用深夜鐵路執行“天窗點”進行轉體施工，使兩座轉體梁“無縫對接”。
圖為，連續梁轉體對接成功 楊龍鳳 攝
當天凌晨，兩座分別長68米、重4000噸轉體梁，在4臺200噸連續牽引千斤頂的作用下，用時90分鐘，實現了在京廣鐵路上方20多米高空同步逆時針旋轉71度的“華麗轉身”並精準對接。此次轉體梁施工的成功不僅是中國磁浮建設史上首次嘗試，也開創了磁浮交通領域轉體梁施工的“新紀錄”，後續國內同類型磁浮交通專案設計、施工積累了寶貴經驗。(完)