小清河金家橋船閘是一個集水運、景觀、旅遊為一體的復航工程專案，由中國鐵建港航局小清河專案部負責建設。入冬以來，專案部按照規範要求，加班加點、科學有序組織施工，確保工程如期完成。
金家橋船閘設計全長280米，按Ⅱ級船閘標準建設，設計船型為1頂2×1000噸級駁船隊，設計年透過能力為8253萬噸。目前，已完成船閘主體、上下游引航道開挖土方210餘萬立方米，結構物混凝土澆築完成15.3萬方，船閘下閘首、門庫及閘室一期混凝土全部完成，船閘交通橋支架搭設完成90%。
中國鐵建港航局小清河復航工程施工四標二工區專案經理姚斌說：“現階段正在進行二期混凝土的施工，寬縫處理以及浮式系船柱的混凝土施工。馬上後續在年底的12月份中旬左右，開始進行閘門的安裝，總體閘門預計安裝時間4個月，也就是說在明年5月份左右，閘門可具備驗收條件。”
隨著氣溫下降，專案進入冬季施工階段，建設者們採用提高混凝土入倉溫度、以及保溫措施，全力確保施工質量和計劃進度。
中國鐵建港航局小清河復航工程施工四標二工區工程部部長王偉說：“我們從混凝土的出站增加一套水的加熱裝置，以保證混凝土的出站溫度，我們透過增加裝置以增加混凝土的入倉速度。混凝土澆築完成以後，及時用薄膜、棉被及土工布覆蓋，區域性用暖風機加一下保溫，以保證混凝土的質量。”
據瞭解，金家橋船閘的整體施工工期是2022年12月31號全部完成，截至目前，已經完成混凝土總量施工12萬方，施工完成總的比例92%左右。預計明年7月份，小清河船閘整體施工完畢，具備驗收條件。