近幾年，不少車企都在主打運動化的車型，特別是針對年輕消費群體，以平民化的價格且個性的外觀，吸引了不少剛畢業預算較低的年輕人。10萬以內的價格，繽瑞、名爵5、嘉悅A5等車型都爭先恐後要成為年輕人的第一款轎跑，那麼到底誰更有資格呢？
近日，吉利公佈新繽瑞正式上市，新車共推出F-運動版、F-旗艦版和亞運版三款車型。作為繽瑞的年度改款車型，主要是對車身外觀進行了更改，並在部分車型增加F-運動套件，內飾部分則增加了紅色元素，更具運動特性。此外，改款後的新繽瑞全系搭載1.4T渦輪增壓發動機，取消以往1.0T的三缸動力。
那麼說哥近日也有幸被邀請來到吉利新繽瑞的上市試駕會，當天試駕的車型版本為1.4T CVT F-運動版。下面，說哥就給大家分享一下新繽瑞的測評心得，以及聊一聊這款車有沒資格稱得上“年輕人的首款轎跑”。
1.外觀：“運動基因”滿滿
先來看看新款繽瑞的外觀。第一眼看向新繽瑞，就被它的車身顏色及整車的運動基因所吸引。恰逢活動當天擺出了20款的繽瑞，對比一看，明顯感到新繽瑞的運動氣息有了質的提升。前臉的進氣格柵由橫條式改為蜂窩狀，兩邊的導流口形狀更犀利，配合上前唇包圍套件，營造出蓄勢待發的運動姿態。
此外，新繽瑞的F-旗艦版和運動版還增加了“F-運動套件”，並在車頭注有“F”標識，LED大燈、17寸鋁合金輪轂等多處套件都採用了燻黑處理，外觀更具識別度。再加上肌肉感十足的車身線條，更具運動風範。
2.內飾：主打“質感”
一坐進車內，就被內飾的質感所吸引。新繽瑞中控臺簡潔時尚、線條柔和並且具有層次感。其中，F-系列車型紅黑撞色內飾設計、紅色安全帶、前排一體式運動座椅等，都凸顯出整車運動戰鬥氣息，提升運動氛圍。車內座椅包括大部分飾板部分都是皮質材料，精緻有質感。
全系高畫質液晶中控屏、液晶儀表盤（F-運動版是半液晶），再加上F-旗艦版專屬的無線充電功能，為繽瑞營造了多分科技感。大大滿足了年輕消費者對運動氛圍與內飾質感的需求，在外觀內飾上，繽瑞必須及格。
3.配置：智慧化、設計感兩不誤
接下來再看看配置部分，雖然這次說哥試駕的F-運動版是最低配車型，在配置方面並不突出。但在高配車型F-旗艦版上，卻搭載了不少同級別車型缺乏的配置，值得一看。這次新繽瑞主打的540°全景影像，也就是俗稱的“透明底盤”，能夠讓車身全方位掃除駕駛盲區，大大提升駕乘安全。
不僅如此，F-旗艦版搭載的L2智慧輔助系統在新繽瑞上得到功能升級，ACC自適應巡航在日常駕駛中無論是高速路段還是城市擁堵路段都相當實用。新繽瑞在營造運動氛圍之餘，還不忘對汽車智慧方面的提升，稱得上是踏踏實實造車。
4.駕控：具備一定的可玩性
最後來到測評最重要的部分，給大家分享一下新繽瑞的試駕感受。先來看看官方資料，新繽瑞取消了大多數人摒棄的1.0T三缸動力，全系搭載吉利第二代1.4T渦輪增壓發動機，最大功率141馬力，最大扭矩為235N·m。傳動部分，匹配的是CVT模擬8擋的無級變速箱。
這次的活動的主題是“戰彎行動”，直接在山路彎道上設定了試駕活動，掛上S擋，直接開跑。油門前段部分，由於渦輪的介入需要時間，因此低速起步前段動力會有半秒遲疑，但是當渦輪介入工作後，動力迅速爆發，有明顯的推背感，十分符合它的運動定位。但值得注意的一點是，新繽瑞的剎車有些偏軟，在劈彎時需要深踩。
在車輛過彎時，得益於小巧的車身BOSCH轉向系統，轉向手感清晰線性，整車跟隨性好，操控起來靈活可靠。再加上強抓地力的高效能馬牌UC6輪胎和紮實的底盤，過彎時信心十足。另外，吉利還對新繽瑞進行了特別的調教，ESC介入點延後0.3S，既能保證安全性又能享受輪胎嘯叫時帶來一定的駕駛樂趣。
此外，受CVT變速箱的影響，油門後段動力提速感不強，比較線性。倘若感覺新繽瑞的運動特性還不夠，可以直接使用它的模擬8擋尋求多些駕駛樂趣。
底盤上，新繽瑞採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。雖然這個級別的車型沒法採用後獨懸，但新繽瑞的扭力梁調教功力還算不錯，懸架軟硬適中，在彎道上支撐性也不錯，而平路則比較舒適，既能讓駕駛者有一定的操控慾望，又能照顧到後排的乘坐舒適性。
寫在最後的話：
整體試駕下來，說哥能夠感覺到為了討好年輕人，新繽瑞在起步時油門響應調教、直線加速和過彎表現都比較出色。同時，在滿足不錯駕控樂趣之餘，也能作為小資家庭的首款家用車。如果你的購車預算剛好在10萬前後，想找一款兼顧家用也帶有些許運動味兒的車型，則不妨可以考慮一下這款新繽瑞。