不只是看起來強大！試駕上汽斯柯達明銳PRO

易車原創 不知道從何時開始，越來越多的汽車品牌願意給自己的車型冠上PRO的字尾，這個從手機行業學來的這個命名方式，如今已經在汽車行業遍地開花。“PRO”顧名思義，指的就是更專業更高階更強大，而現在的許多車型雖然被冠以“PRO”之名，但是卻沒多少“PRO”之實。剛剛亮相的斯柯達明銳PRO又如何呢？至少從靜態體驗的感受來看，它的確更高階了，配得上“PRO”這個名字。那麼它開起來的感受又如何呢？還能不能保持外觀內飾帶給我們的好感呢?趕快和我一起去看看吧！

在開始試駕測試之前，我們先來看看明銳PRO在外觀內飾上到底如何帶給了我們更高階的體驗。外觀方面，明銳PRO的設計風格相比現款在售的明銳發生了非常大的變化，視覺感受上也更加年輕、運動。而且在斯柯達全新設計語言的加持下，這輛明銳PRO絕對可以在第一眼就給你留下不錯的印象。

車頭是明銳PRO變化最大的部分，整體風格更加犀利。前臉部分也更多地採用了鍍鉻飾條的裝飾來提升精緻感。而為了讓車輛看起來更加具有運動氣息，明銳PRO車頭整體設計更加扁平化，同時還運用了RS運動套件來提升戰鬥感。前機蓋上的線條也是為了突出車輛的肌肉感。總而言之，相比現款明銳更加註重實用的設計風格，明銳PRO在前臉設計上就將年輕、運動體現的淋漓盡致。

另外雖然經過了國產加長，但是明銳PRO的整體車身比例依舊非常協調，甚至有幾分轎跑的感覺。側面的腰線幾乎貫穿了整個車身，使得明銳PRO看起來更加修長。斯柯達掀背車的傳統也在明銳PRO上得到了延續，這樣的設計不僅使得空間上更加實用，而且也保證了明銳PRO能有非常舒展的掀背造型，同時尾部還採用了小鴨尾的設計。雖然雙邊共雙出的排氣佈局只是裝飾，但是仍然可以起到烘托運動氛圍的作用，另外尾部還擁有類似擴散器的裝飾，突出運動感的同時，對於引導車身氣流也有著一定的作用。

如果說外觀的設計更多讓你感到的是視覺上的變化，那麼明銳PRO的內飾除了帶給你視覺上的不同之外，甚至在觸感和使用體驗方面也能帶給你質的變化。首先還是說視覺上的變化吧，現款明銳的內飾設計就算用毫無特色來說也並不過分，而且許久沒有進行提升的內飾多少和當下這個時代有些脫節了。明銳PRO的內飾採用了懸浮式的設計，同時也充滿了層次感，除了外觀設計之外，內飾設計也是我認為的明銳PRO的另一大亮點。

內飾方面，除了採用了全新的設計之外，在用料方面的提升，對於消費者來說可能更為重要。斯柯達由於本身產品定位的關係，相比大眾旗下的車型，內飾用料方面相對比較廉價，甚至很多時候會採用了大面積的硬塑膠。而明銳PRO的確改變了這一現象，觸手可及的地方大多采用了軟性材質填充，甚至還有紅色縫線和氛圍燈的點綴裝飾，透過這些的確營造出了明銳PRO內飾的高階感。當然這些還不是全部，明銳PRO將空調、音量以及天窗開閉都變成了觸控操作，使得車內的高階感進一步得到提升。

說完外觀內飾所攜帶的“高階感”之後，我們再來看看到底明銳PRO的試駕感受夠不夠“PRO”。首先明銳PRO全系搭載1.4T發動機，動力引數也是我們熟悉的最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m。雖然發動機方面並沒有帶給我們更多的驚喜，但是這款發動機也早已證明了自己充足的動力以及良好的燃油經濟性。

傳動系統方面，依舊毫無懸念地採用了7速雙離合變速箱，它和1.4T發動機之間的匹配也足夠讓人放心。不過擋杆形式上倒是發生了很大的變化，電子擋杆的採用為中控區域節省了不少空間，另外同款樣式的擋杆也在大眾集團旗下的多款車型上都有搭載。

懸架方面則是明銳PRO的又一重大改變，被詬病已久的後扭力梁非獨立懸架終於換成了後多連桿獨立懸架。懸架也變成了前麥弗遜獨立懸架 後多連桿獨立懸架的組合，在行駛時的質感可能也會得到一定的提升。

明銳PRO動力在起步階段顯得有些滯後，當你踩下油門踏板時，動力響應會讓你感覺慢了幾拍。如果你想要得到更好的動力回饋，可以深踩油門或者將車輛調整至運動模式，在運動模式下，動力的響應會變得更加積極。當然即使在舒適模式下，這樣的動力響應也足以滿足日常駕駛。

車輛在中段加速時，1.4T發動機也能提供足夠的動力支援。不過受制於動力引數的關係，明銳PRO在中後段的再加速能力稍顯不足，需要你更深地踩下油門踏板去壓榨出這臺發動機的動力。就整體動力水平而言，明銳PRO可以滿足家庭日常使用，而且動力的調教也是更偏向於舒適的。

變速箱的調教也變得更加平順了，雖然低速頓挫的毛病依舊存在，不過勝在換擋速度快，整體的表現還是令人滿意的。但是明銳PRO的變速箱取消了手動模式，並且也沒有配備換擋撥片（海外版明銳配備了換擋撥片），缺少了一些手動換擋的樂趣，而且對於一輛定位運動的車，多少有些難以接受。

更換了後懸架的明銳PRO的底盤質感如何，一定是消費者較為關注的問題。而從我們體驗的情況來看，明銳PRO的底盤質感提升明顯，雖然依舊採用偏向舒適的調教，但是懸架保證了充足的韌性，即便在高速過彎時，依舊能提供足夠的支撐性。對於路面顛簸的過濾，明銳PRO也表現出了很高的水準，即便主打舒適為主，但是明銳PRO的底盤質感仍然保持了相當的“德味”。

轉向手感方面，明銳PRO依舊偏輕，指向性也只能算是一般，當然這樣的好處是上手難度更低，駕駛起來也更輕鬆。總體而言，明銳PRO的駕駛調教整體偏向舒適，對於日常駕駛來說，完全可以滿足要求，底盤質感也有了顯著地提升，可以當得起“PRO”的稱呼。

當然如果你的駕駛風格更加激烈的話，可以考慮將駕駛模式調整到運動或者個性化，整輛車會呈現出不太一樣的駕駛感，油門響應更積極、降擋更快，轉向力度也會更沉。

由於明銳PRO有變速箱保護機制，所以並不能使用彈射起步。至於0-100km/h的成績為7.97秒，進入了8秒內。考慮到明銳PRO的動力以及車身尺寸，這個成績絕對是非常不錯的。

明銳PRO的制動時的點頭姿態比較明顯，不過好在整個制動過程比較線性，100km/h-0的制動成績為37.21米。這個成績雖說算不上非常出色，但是仍然處在中上水準。

至於油耗測試成績，我們在經過50%城市高速道路，30%的地面暢通道路以及20%的擁堵路段。最終耗時3小時15分鐘，行駛了103km，平均速度為32km/h，最終的油耗成績為6.8l/100km，就明銳PRO的定位而言，這依然是一個非常出色的成績。可以看出明銳PRO也擁有不錯的燃油經濟性。

編輯點評：全新的斯柯達明銳PRO雖然在車型命名中加入了“PRO”，但是就它的實際表現來看，完全可以對得起這個稱呼。外觀內飾上的提升可以讓你對它眼前一亮，對於你日常用車也會有更大的幫助。至於明銳PRO的駕駛體驗也要相比老款車型有了提升，測試的成績也說明它更加全面。這樣一輛綜合實力出色的車型究竟會有怎樣的市場表現，就讓我們拭目以待吧。