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第三代智慧網路的配置也有很大的變化，更重要的是，他還有FOTA升級，可以攜帶千兆乙太網和5G模組，這些能給我們帶來什麼不同的體驗？
不久前，當夏老師在試駕第三代HarvardH6時，他給出的評價是“這是一輛給的多，給的更好，還要的少的車。”特別是價格為13.49萬元和12.89萬元的頂配和副頂配機型，標配10.25英寸液晶顯示屏和12.3英寸中控液晶屏，而且配備了非常全面的智慧駕駛輔助系統，這麼多配置，但是卻的價格非常有競爭力，我認為這是延續第三代哈佛H6稱號的關鍵。
豐富的配置是國產車的重要賣點之一，但是很多朋友還是認為很多車型都有智慧互聯的車載系統，可以在L2級別實現自動駕駛，但在使用過程中，總會出現語音識別不準、系統執行不暢、車輛跑偏同時保持車道，方向動作過大無法糾正、環境安全突然自動剎車等。
因此當這些問題轉化為口碑傳播時，使用者將對“豐富配置”失去信心，他們覺得讓三大件更好，而不是把花裡胡哨的配置做得更好，這樣才能把國產車的印象保持在原來的固有印象中。
對於第三代哈弗H6，我也曾試駕，主要體驗了這款車的智慧網路系統和智慧駕駛輔助功能，我的經驗是：這不僅是一輛顏值的車，而且是智慧化的非常高的等級，其動力表現，底盤調節水平，操控效能和舒適性都被考慮在內，甚至可以代表之前中國汽車行業的發展速度。
實用易用的智慧網路連線功能
當然，對於動力表現，可控性、空間和舒適性等第三代哈弗H6的動力駕控情感在前一個影片中已經被夏老師詳細描述過。請參考連結《跟隨、爭先、領先與更多、更好、更少——試駕第三代哈弗H6》，我想介紹一下這款車在使用智慧網際網路連線和智慧駕駛輔助方面的經驗，以及他的FOTA升級和未來的5G擴充套件能力。
首先，第三代哈弗H6在硬體上足以實現完整的智慧網路連線功能。包括10.25英寸全液晶顯示屏、12.3英寸中控顯示屏和10英寸HUD抬頭顯示器，顯示非常清晰。三個螢幕可以作為互動載體顯示不同的功能，也可以透過語音控制或觸控控制進行互動，例如，用三個手指在中控螢幕上滑動導航頁面後，導航就可以投影到儀器顯示屏上。
你可能會發現第三代哈弗H6車上的按鈕非常少，甚至連連傳統空調控制區也不見了，全部整合在中控螢幕頁面中。因此我們需要改變我們的操作習慣，當我們習慣了用語音命令設定空調溫度、音樂播放、天窗開啟等功能時，我們會發現使用的方便性提高了不止一個百分點。
由於第三代哈弗H6具有非常可靠的語音識別功能，科大訊飛提供的定製語音互動系統透過深度降噪技術和效能更好的處理晶片，更能識別多意圖命令、超長語音指令和上下文理解等，識別率達到97%。
例如，當我說“導航好首都機場T3航站樓”時，車輛會立即找到相關目的地的選項，並詢問您要選擇哪一個，此時，無需等待對方說完，就可以根據中控螢幕上提示的資訊告訴下一條指令，最終完成導航的路線規劃，省時省力，非常方便。
當然，如果有不習慣使用語音控制的使用者，在中控螢幕上，還可以根據個人習慣定製導航、空調、媒體播放、新聞瀏覽、天氣查詢等功能的顯示設定，方便快速操作。此外，該系統還集成了停車場搜尋與支付、智慧家電管理、愛情奇藝影片、行車記錄儀等常用的APP，你也可以使用線上應用商店，根據你最喜歡的應用完全覆蓋生活場景。
14雷達+6個攝像頭+晶片的作用
他包括兩個毫米波雷達，12個超聲波雷達，一個ADAS攝像頭，一個行車記錄儀攝像頭，四個360度全景攝像機和MobileyeEyeQ4晶片，可滿足每秒超過1萬億次的運算。用這些硬體給第三代哈弗H6帶來了豐富的智慧駕駛輔助功能，而且質量很高。
“常規”的功能如全速自適應巡航、交通擁堵輔助、交通標誌識別、車道保持、自動停車等功能不再引入，因為在本車中，這些功能都是可用的，而且靈敏度比較高，識別準確，處理及時，有助於提高安全性的驅動能力。
需要強調的是，第三代哈弗H6上具有50米跟蹤自動倒車、全場景自動緊急制動和智慧避讓功能，這是我在同級別車型中首次見到的。比如，如果我們不小心把車開到了無法掉頭的死角，50米跟蹤自動倒車就是擺脫麻煩的法寶。開啟後，車輛將回到最後50米的原始路線，然後在不控制油門、制動器和方向盤的情況下停車。
此外，全場景自動緊急制動功能在常規的基礎上檢測前方車輛或大型障礙物時，增加了十字路口監控和行人、腳踏車監控，可識別物件更加豐富。另一個例子是智慧迴避功能，當車輛在相鄰車道上遇到大型或超長車輛時，車輛會觀察左車道後面是否有來車，確認安全無誤後自動閃避，並遠離大貨車。
我的感覺是第三代haverH6上所攜帶的智慧駕駛系列輔助功能確實有效地提高了駕駛和安全性的便利性。因為在駕駛他的過程中，我經常提醒“注意前車距離”、“側後方盲區”等容易被忽視的地方，而且方向盤會自動幫助修正車輛在車道上的行駛位置，從而避免跑偏造成的分離。
載具FOTA和5G擴張能帶來什麼？
FOTA一詞常用於新勢力電動車中，如特斯拉、蔚Lai、小鵬、ideal等，但在傳統的燃油汽車中並不常見，一般為OTA。
FOTA（FirmwareOverTheAir）是指移動終端的機上下載軟體升級，在我們的手機或平板電腦上非常常見，我們可以透過升級系統韌體來修復和改進裝置系統。什麼是整車FOTA？對於第三代哈佛H6，就是從雲端下載升級包，對整車的智慧系統動力、智慧駕駛等程式進行升級，共有40多個模組和上千個功能，使車輛在整個使用壽命週期內處於最新狀態。
對於電動車來說，整車FOTA相對容易，因為電動車沒有發動機和變速箱，動力系統完全由電子控制。為了實現FOTA車輛，對核心部件的控制權限要求更高。第三代哈弗H6搭載的1.5T發動機和7速雙離合器變速箱是自主研發製造的，同時，整車基於長城汽車最新最先進的lemon平臺，擁有領先的智慧電子架構，滿足FOTA的要求。同時，該平臺可攜帶千兆乙太網和5G模組，以支援未來的功能擴充套件。第三代哈佛H6還將在後續機型上配備千兆乙太網和5G模組，實現更方便、更豐富的功能，使汽車成為真正的移動互聯終端。
他是如何工作的？
一個好的汽車不能忽視這一點而失去另一個，發動機動力表現的傳統質量、變速箱的換擋響應、底盤懸架的調整水平和車內舒適度仍然是消費者最為關注的問題。如前所述，夏老師在影片中介紹了第三代哈維爾H6的駕駛體驗，給我印象最深的不是發動機強大的動力輸出，也不是日常駕駛空間中的安靜舒適，而是汽車的操控表現。
在山路上以“運動”風格駕駛時，我發現車的轉向非常直接，車身特別穩定。我認為這是檸檬平臺的高強度車身和最佳化的底盤定位。第三代哈弗H6的車身採用了71%以上的高強度鋼和2000兆帕熱成型鋼整體門框的最高強度，堅固的車身不僅能提供更強的被動安全保護，而且對錶現在激烈操縱狀態下的穩定性也有很大影響。
至於1.5T發動機和表現的7速雙離合變速器，我不會說太多，總之，該車有足夠的動力表現，油門響應也非常快，移位響應和平是值得稱讚的。
附“智慧”，戰車氣質更足
哈弗H6自上市以來，一直是同級別銷量最高、使用者口碑最大的大熱門，並被授予“神車”的稱號。在lemon平臺的支援下，全球首個燃油SUV與第三代H6實現了三個世界第一燃油SUV車輛FOTA升級、5G擴充套件能力，以及三個大同級獨特裝置，擁有最強的2000兆帕高強度鋼、全場景識別AEB緊急剎車和智慧電動汽車駕駛艙模型。
同時，透過動力系統、車身和底盤的升級，第三代哈弗H6再次實現了效能、舒適、智慧和安全性的結合