最近有朋友說，改頭換面的凱美瑞是不是國內合資B級車的標杆產品，對此我個人認為凱美瑞很平衡，但關於基準，我還是有點勉強。
首先，我不知道這個標杆是誰決定的，我個人覺得這一代凱米瑞也很平衡，銷量也很好，但叫標杆有點誇張， 畢竟，在這個水平上，邁騰、帕薩特、雅閣等都不是吃素的，凱美瑞我個人覺得也並不是一款堪稱完美的產品，從家用的角度來說是比較符合標準的，但是也並不是適合所有人的。
首先在外形上，這一代凱美瑞為了討好不同的群體設計了兩種完全不同的風格，我個人認為體育版的車型出現在設計中， 其實駕駛感沒怎麼運動， 這樣的好處是可以取悅年輕的消費群體，也適合作為家庭用車， 畢竟，舒適度一直是凱美瑞的賣點， TNGA架構中的行駛質感確實提高了，但整體上是舒適的風格。
然後，這一代產品推出了2.0和2.5的自然吸氣和2.5的混合動力車，這樣的佈局可以細分消費者的不同需求，豐田的這個6AT在技術上不先進，但口碑一直很好，很多朋友也覺得把6AT變成CVT是微妙的語言，但我認為是這個個人的。
凱美瑞這輛車，空間表現不錯，油耗表現也不錯， 座椅舒適性和便利性的儲藏物空間都符合家庭用車的樣子，操作和那些定位運動的產品還有差距，但開得很好，開得很舒服， 但是也有缺點， 我個人覺得輪胎噪音控制的一般方向盤的重量不舒服， 2.0車型的起步確實有點肉，還沒有優惠，所以我個人認為是平衡的家庭用車，說到標杆，還是有點牽強。