2020年，整個汽車行業受到了疫情的影響，銷量處於下滑狀態。不過市場當中新能源純電動車領域表現卻是不錯的，可以說只增不減。很多人都覺得這個領域是新興造車勢力的主場，它們推出的車型實力都不錯，而且更新的速度也比較快。
但其實傳統車企的表現也不錯，在今年的1月份，大眾接連推出了MEB平臺下兩款車型，一款是一汽大眾的ID.4 CROZZ，另一款是上汽大眾的ID.4 X。現如今ID.4 X已經正式上市了，那麼這兩個同門純電兄弟選擇誰最合適呢？接下來我們就詳細看看。
兩者外觀差距不大，ID.4 X全系標配迎賓光效
從外觀上來看，雖然兩者都是大眾最新的MEB純電平臺所打造的，同樣採用了大眾最新的設計，不過在細節之處兩款差距也是比較明顯的。從前臉上來看，ID.4 X採用了發光logo和LED燈帶，並且全系標配了welcome迎賓喚醒光效。當車主靠近車輛時，Logo、格柵燈、行車燈、大燈都會逐一亮起，緩緩抬起的大燈也像是在迎接它的主人，十分具有儀式感。在下格柵區域，兩側的進氣口相連線，形成了貫穿式造型。不僅把視覺寬度橫向拉伸了，而且看上去更加獨特。
ID.4 CROZZ整體看上去更加厚重，而且次低配車型以及低配車型沒有搭載welcome迎賓喚醒的光效。想要體驗到這種極具儀式感的功能，需要買版本更高的車型，明顯人性化不是很足。ID.4 CROZZ下格柵區域沒有采用貫穿式設計，看起來設計感不如ID.4 X要高階。
ID.4 X用料很高階，比ID.4 CROZZ更舒適
由於出自同平臺，兩者在空間方面的表現相差不是很大。在車內乘坐時，兩款車都有著優異的空間，不會感覺到任何侷促。不過，ID.4 X全系都標配了前排電動腰託和座椅加熱功能。就算是天氣比較寒冷時，在車內駕駛依舊有著不錯的舒適度。座椅的支撐性和包裹性也要更好，駕駛時間較長腰部也不會太累。而且中高配車型用料也極為高階，採用了保時捷與賓士同款的超細纖維絨面DINAMICA的材質，不僅觸感更為優秀，而且耐用性更好。
坐在ID.4 CROZZ的車內，也能感覺到優異的德系品質。不過它並沒有ID.4 X上那樣高階的面料和材質，中低配車型也沒有電動腰託和座椅加熱功能，長時間乘坐或者天氣比較寒冷時，舒適度要稍微落後一點。
續航選擇多樣，ID.4 X更能滿足消費者需求
ID.4 X和ID.4 CROZZ兩款車型雖都搭載的是三元鋰離子電池，相比之下ID.4 X的續航版本要多一些，分為402km、520km和555km三種，可以讓消費者根據自己的實際需求進行選擇。如果只是日常代步，可以選擇402KM的版本。如果經常要長途出行跨市出差，555km也是很好的選擇。ID.4 CROZZ分為400KM、500KM和555KM三種。綜合來看，ID.4 X的表現要更好一些。
這兩兄弟在這個時間段出現，也意味著大眾對於新能源純電車市場展開了進攻。畢竟它倆是同平臺的兄弟車型，實力都是極為相近的。只不過在細節之處的表現上，ID.4 X更能吸引消費者，不僅檔次更高，而且配備的配置更豐富，能為消費者帶來更好的駕駛體驗。