全款11萬喜提起亞奕跑，才開了1000公里，車主憋了一肚子話要說，現在汽車界有很多險峻的大象，機會和挑戰共存著，在《移動高速鐵路》、《傳祺GM 8》中，有很多車友熱衷於此，成功的人是“標準裝備的賓士S級”，即使看到同一級別的車也要讓3分，今天買車是人生的大事，因此，汽車必須理解市場的需求，才能在萬軍中體現出來，你好像跑得很精神。
走在市場上的話知名度很高，圈內的可以稱為“明星”的模特，因為其外觀設計既漂亮又漂亮，不缺乏穩重的氛圍，所以能讓車上的朋友們很開心，需要將外觀作為身份的象徵，就這樣，基爾森賽跑有著被大家認可的市場聲譽，隨著時代的變遷，車友的心理期待也越來越高，或者以舒適安靜為主，以空間寬廣、視野開闊為主。
蔣是圈內的好朋友，3年前在家給他買了吉利的帆布，最近手頭很寬裕，所有車種的11萬元買了獼猴桃，他一個月跑了1000公里，有精神地跑的能力嗎？如果能和畫布相比的話，會比較吉利嗎？接下來讓他詳細說明一下車的體驗。
外觀是我最喜歡的地方，整體上呈現大氣和時尚的視覺效果，結構型的特別前燈，透過Ikia的行駛帶來特別的設計感，尾部的設計有很深的意義，實現了車頭和完美的尾部呼應，吉利的畫布越和奇亞精神的跑著有各自的米，我個人更傾向於奇亞精神的奔跑，首先，從製造商擅長的外觀來說，緊湊的形象會給觀眾帶來寒冷，窗戶看起來很堅固，感覺很安全，車的後面也有特徵，我最喜歡尾蓋的形狀，從外觀上來說，獼猴桃確實比不上獼猴桃，內飾是起亞Is賽跑的強項，人性化的中控設計和按鈕結構令人滿意，精緻的完成也體現了起亞一絲不苟的創意精神，如果內部裝修比吉利的糖果貴的話，獼猴桃比吉利的糖果要好得多，椅子的包圍性和柔軟性屬於同一水平上的水平，上一個獼猴桃的內飾等級確實不如黃酮。
從心裡說，動力和操作是我被吸引的原因之一，我想去，我買的是《起亞Ilis》2018款1.4L的手動趣味享版國V“，起亞為起亞Is安裝了1.4個排氣量的自然吸氣引擎，馬力最高可達95Ps，在五段手動變速器的作用下，升降段快而流暢，且沒有頓挫感，右腳踩油門，能持續感覺到有動力的響應，包圍好的手柄有比較好的握柄感，而且沒有數不清的位指東向東旋轉，道路感清晰，剎車不松，高速公路行駛沒有輕感，僅15秒就可以加速到100km/h，不能和獼猴桃糖漿相提並論。
在空間這一點上，空間當然是可以包圍的，整體高度為1533mm，身高180釐米的車主即使坐在駕駛席上，頭頂也有足夠的空間，由於1735毫米的寬度，車後面的隊伍能容納三個體型大的人，軸距達到了同類車頭2570mm，車前後空間合理最佳化，第一排將座椅調整到最舒適的位置，最後一排乘客仍有較大的腿部空間，而且，起亞先生擅長隔音和舒適的配置，空調風很軟，長時間吹也沒關係，隔音系統很好，快速執行也沒有明顯的噪音，所以，在空間和舒適方面，獼猴桃和獼猴桃相比有點不同。
從汽油消費資料來看，動力行駛的發動機可以為車主節省大筆汽油費，在市區以40km/h的速度行駛，透過訊號燈的話，耗油量是9.0L，在郊外的道路和高速公路上，耗油量只有5.8L，對我來說，起亞生動行駛的油耗表現絕對讓我高興，綜合以上說明，起亞跑對我來說不能更完美，尤其有其外觀和內涵的裝修，芹菜比起亞跑得好，但充滿活力的跑得吸引我的目光，起亞的生動活潑的地位並不是空座的風，而是越來越多的人開始駕駛這輛車，開車後，我的體驗是兩個字，非常感謝。
聽了司機的分享後，我發現kiarson先生喜歡跑步的不僅僅是外觀，內飾、操縱、空間方面的出色表現也很成功，與此相對，Ilis將在2018年1.4L的手動有趣享版國V“上行駛，官價6.98萬，有發動機自動啟動停止、ABS防抱死系統等實用配置，所以，不用說Ilis跑的價格效能比，那麼，關於起亞先生的跑步，大家有什麼觀點呢？