三菱汽車名氣很大，但在我們國內市場，整體銷量卻遠不如同為日系的豐田、本田以及日產品牌，主要原因是車型比較少，另外更新換代的速度也特別慢，導致產品競爭力越來越低。現在的三菱，已經改變了方法，想要在SUV領域贏得消費者的認可，除了比較成功的歐藍德，三菱旗下還有一款價格很接地氣的緊湊型SUV，它就是勁炫ASX，在2020款上市後，有著比較高的關注度，本來被廣汽三菱寄予了厚望，可是卻沒有賣成爆款，這到底是為什麼呢？
首先在價格方面，2020款勁炫ASX售價區間為9.98-15.58萬元，雖然放在我們國產SUV陣營中並不是特別有價效比，但放在合資品牌中還是比較吸引人的，因為即使像本田XR-V、繽智以及大眾途鎧這樣的小型SUV，起步都要在12萬多點，而勁炫ASX可是緊湊型SUV的級別。
廣大網友們對2020款勁炫ASX的外觀滿意度也比較高，相比原來的老款車型，變得更加的時尚、個性，很符合年輕人的審美。前臉採用了家族最新的風格，與它的大哥歐藍德以及二哥奕歌的設計如出一轍，使用了大量的鍍鉻勾勒，雖然看起來比較激進、誇張，可並不讓人反感，還是相當有特點的，另外分體式大燈很漂亮，還全系標配了LED遠近光以及LED日間行車燈，這點做的值得表揚一下。
勁炫ASX的尾部敦實、飽滿，但並不臃腫，底部配備了帶擴散器造型的黑色包圍，提升了運動感和力量感，而尾燈的設計是2020款的加分項，內部T字形的鮮紅色LED光帶非常引人注意，點亮後和沃爾沃的雷神之錘有些相似。
勁炫ASX在尺寸方面，還是無法與同價位的國產SUV相提並論，它的長寬高分別為4366*1780*1640mm，軸距為2670mm，這樣的身材屬於入門級緊湊型SUV，但確實要比合資品牌的那些小型SUV個頭更大一些。從側面來看，車身偏短可很緊湊，比例還是挺協調的，硬朗的腰線延伸至了尾部，而高配車型還配備了樣式精美的雙色拋光輪轂。
勁炫ASX在空間方面，算不上出色，但滿足家用已經足夠了，坐進後排腿部和頭頂空間都還可以，並不會有什麼擁擠和壓抑感，座椅也比較厚實，能夠對身體起到很好的承託，要說不足，那就是後備廂的面積比較中規中矩，好在座椅是支援放倒的，增強了實用性。
勁炫ASX共提供了全黑以及黑棕配色，中控臺採用了簡約的設計，左右兩側各有一個圓形的空調出風口，而且使用了適量的鍍鉻點綴，使車廂內的氛圍不會過於沉悶，多功能方向盤還有中控屏都提升了一些檔次感，不過用料方面比較一般，很多地方還是硬質塑膠，摸上去手感不太好，另外有些細節的處理也不太精細，但大體上挑不出什麼問題，可以讓人接受。
勁炫ASX在動力方面雖然保守，但非常穩定可靠，搭載了四缸1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為124馬力和166馬力，其中1.6L車型匹配的是5擋手動變速箱，2.0L車型匹配的是CVT無級變速箱，底盤採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構。
實際開起來後，兩種動力組合都不是特別充沛的那種，並且也不像渦輪增壓發動機那麼有爆發力，但優點是輸出平順、線性，給人的感覺還是很輕鬆好開的，另外底盤比較紮實，懸架雖然偏硬一點，可能夠對車身起到不錯的支撐，並且還能夠傳遞一些路感給駕駛者，所以開著並不平淡。
從以上的介紹中可以看出來，勁炫ASX雖有一些不足，但優點還是很多的，不過之所以賣不成爆款，有一個重要的原因，那就是配置不合理。勁炫ASX共提供了四款配置車型，入門鋒尚版擁有16英寸鋁合金輪轂、遙控鑰匙、主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、制動力分配、剎車輔助等，看起來還是比較寒酸的，到了1.6L樂趣版，增加了倒車影像、電動天窗、塑膠多功能方向盤、10.1英寸中控屏、GPS導航、手機互聯和對映。
到了2.0L活力版，升級成了18英寸輪轂、增加了運動模式，可是沒有了中控屏、電動天窗以及倒車影像，還不如1.6L的樂趣版配置高，而頂配智領版，終於有了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、皮質多功能方向盤、10.1英寸中控屏、GPS導航、語音識別控制以及車聯網系統，功能還比較齊全。
可即使最頂配車型仍然沒有牽引力控制以及ESP車身穩定系統，而這個價位全系都沒有ESP的，確實不多見了，這點是消費者非常在意的，只能說三菱還是不懂中國消費者的心，要是全系配備ESP的話，2020款勁炫ASX的實力真心不容小視，肯定會比現在賣得好。