這是一群高“炎值”的人！

出梅之後，江蘇氣溫迅速回升

高溫，暴曬

熱到無法呼吸

你坐在辦公室裡

吹著涼風

但是，有這麼一群人

抬頭曬臉，低頭曬背，汗流浹背……

他們是交通工程建設者。

高溫晴好天，也是交通工程建設的有利時機，在腳手架上上下攀爬，在攤鋪路面時如坐火烤……管理人員盯牢一線、保障安全；監理人員強化責任，加強監管。正是他們的高“炎”值，才有了工程建設的順利推進。

高溫建設提進度

溧陽至高淳高速公路

今年計劃建成

8月5日，溧高高速現場技術員測攤鋪厚度。

溧陽至高淳高速公路, 路線全長33.979公里，起自溧陽至廣德高速公路南渡樞紐，進入南京市高淳區境內，於椏溪鎮跨越246省道，向西進入溧水區境內，在和鳳鎮北止於與寧高高速公路交叉處的和鳳樞紐。

在溧高高速公路路面施工現場，一輛輛大型攤鋪機正在緩緩前行，將瀝青攤開鋪平，壓路機迅速跟進碾壓。按照瀝青攤鋪的工藝要求，攤鋪作業需選在一天溫度較高的時段進行。剛從運輸車上解除安裝的瀝青溫度高達175℃左右，攤鋪溫度不低於160℃。每臺攤鋪機都有數名技術及施工人員緊隨其後揮汗如雨，負責測量瀝青溫度和厚度，處理可能出現的區域性油斑、離析等現象。

溧高高速公路南京段現場指揮部工程部部長彭雲平介紹，結合近期的高溫天氣，指揮部也編排了詳盡的施工計劃：首先是安排施工早起晚收，中午保證工人避暑。同時，保證人歇機不歇，早班工人大概5:00左右到達現場作業，中午11點之前，早班工人休息！下午的工人在2:00左右進行換班，現場也準備了消暑的藥品，綠豆湯、西瓜等食物。

此外，現場也準備了一輛“避暑”麵包車，如果有工人身體不適，第一時間保證工人休息和健康。

據瞭解，目前溧高高速南京段的瀝青攤鋪進度為每天1.5公里左右。攤鋪進度已完成40%。專案計劃今年建成

常州至宜興高速公路

常州至宜興高速公路，路線全長17.718公里（常州段13.780公里，無錫段3.938公里），起自常州西繞城高速公路武進高新區樞紐，止於錫宜高速公路萬石樞紐。全線設計速度採用120公里/小時，設定5處互通式立交，武進高新區樞紐至前黃樞紐段採用雙向八車道高速公路標準，與在建的蘇錫常南部高速公路共線，前黃樞紐至萬石樞紐段採用雙向六車道高速公路標準。

常州至宜興高速公路透過常州西繞城高速接在建的五峰山過江通道，向北接京滬高速公路，南聯寧杭高速公路，建成後將打通京杭間的又一條快速通道。

常宜瀝青中面層攤鋪現場的施工員在測量攤鋪溫度

溧陽至寧德高速公路

在溧陽至寧德高速公路蕪太運河大橋現澆段施工現場，鋼筋在暴曬下能達到六七十度。施工人員頭頂炎炎烈日、腳踩滾燙鋼筋，全神貫注地進行焊接工作，預製梁場綁紮鋼筋的人員全身被汗水浸透。

常泰長江大橋

常泰長江大橋主橋主塔基礎5號墩、6號墩鋼沉井正在開展第二次取土下沉施工作業

龍潭長江大橋

龍潭長江大橋正在開展南錨碇鋼護筒接高，第57號、58號塊段鋼殼吊裝、定位加固施工，鋼殼拼裝已累計完成56塊（總計66塊），佔比84.8%。大橋南塔已完成樁基19根（共計52根），佔比近40%。

五峰山過江通道

五峰山過江通道公路接線自6月28日主線基本貫通，路面工程全面展開以來，工程全線已大規模進入瀝青面層施工。南北引橋段墩身施工已圓滿完成，全面轉入上部結構施工階段；智慧消冰除雪系統完成了第一階段橋面加熱系統導熱電纜的預埋施工，江蘇首條“未來智慧高速”智慧化建設已全面加快實施。建設者們將爭取在2021年6月底完成施工任務，實現交工驗收。

蘇錫常南部高速

蘇錫常南部高速公路太湖隧道已完成主體結構底板7.02公里，頂板5.34公里，側牆6.46千米，預計8月中下旬隧道南泉段實現第三次回水，9月底隧道馬山段、南泉段兩頭將實現“牽手”。在常州段施工現場，施工人員正在烈日下進行跨S342大橋第一聯澆築前的潤溼工作以及豎扁擔河大橋左幅絞縫混凝土澆築施工。

高淳至宣城高速公路

高淳至宣城高速公路江蘇段是我省高速公路網規劃的重要組成部分。專案起於寧高高速和淳蕪高速交叉的和鳳樞紐二期改造的終點，向南利用一段寧高高速跨過雙牌石轉盤向南，跨漆橋河、S269，經遊子山西至禪林山東，與S360相交後，跨蕪太運河，與X907相交，向南至蘇皖省界接寧宣高速公路安徽段。路線全長19.352公里。採用雙向四車道高速公路，路基全寬27米，設計速度120公里/小時。

來源：江蘇省交通運輸廳

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來源:江蘇交通廣播網