與A級轎車和SUV的激烈競爭不同，在小型車市場真正值得入手的也就只有兩款車型，一款是本田飛度，另一款就是大眾Polo。雖然市面上的兩廂小型車的種類還是比較多的，但都難以和飛度、Polo匹敵。
作為一款兩廂小型車，飛度自2001年推出以來在國內外都受到了很高的熱度，第三代飛度更是其巔峰之作。到目前為止飛度在這近20年的時間裡，在全球的累計銷量已經接近500萬輛，足以證明它在國內外是有多受歡迎。
國六來臨，第三代飛度壽終正寢
自去年7月份國內開始實行最新的國六尾氣排放標準後，飛度並沒有和絕大多數車型一樣推出滿足國六排放標準的車型。由於國五車在實行國六排放標準的地區無法上牌，在這些地區的4S店已經沒有飛度在售了。
為何飛度不推出國六車型呢？其實本田也是考慮到現款飛度已經到了該隱退的年紀了，第三代飛度還是在2014年上市的，也確實到了該換代的時候了。近日，廣汽本田也正是申報了第四代飛度。
兩種設計風格，更具潮範兒
結合此前申報的資訊來看，第四代飛度採用了最新的設計語言，擁有兩種不同設計風格的車型可選擇，分為普通版和跨界版。
兩者的區別主要在於車頭上，普通版車型車頭線條下滑，並將進氣格柵與兩側頭燈相互銜接，下方進氣口採用了貫穿式設計，給人的整體性更強。
跨界版車型進氣格柵與兩側頭燈採用分離式設計，前大燈組內部還融入了LED光源的日間行車燈。在前大燈組下方，還設計了進氣口，配上花瓣狀的運動輪轂，給人的運動氣息更強烈。
兩種不同設計風格的車型也為消費者提供了更多的選項，相比第三代飛度，第四代飛度在造型設計上有了脫胎換骨的改變。
1.5L CVT，百公里油耗僅5.2L
第三代飛度一直有著買發動機送車的說法，這一點在第四代飛度上也是如此。據悉，第四代飛度依舊搭載了一臺1.5L”地球夢”發動機，在動力引數上也與第三代飛度保持一致，最大功率為96kW。傳動方面，全系標配CVT變速箱。
對於買飛度的人來說，飛度的超低油耗一直是津津樂道的地方，第四代飛度亦是如此，綜合工況每百公里油耗僅為5.2L，市郊工況每百公里油耗更是低至4.5L。至於海外版的混動車型是否會引進國內目前還不得而知。
第四代飛度對比大眾Polo勝算幾何？
對比老對手大眾Polo，第四代飛度能有勝算嗎？就動力表現而言，第四代飛度明顯比Polo更具優勢。雖然都是搭載的1.5L發動機，但Polo的最大功率僅為83kW，百公里油耗為5.5L，飛度無論是在動力上還是油耗上做得都比Polo更出色。
在影響力上，不可否認Polo和飛度都是A0級轎車中的佼佼者，但飛度的品牌影響力更大。飛度不僅省油耐用，車型選項也更多，兩種不同的設計風格滿足了不同消費者審美。
之前Polo對飛度的優勢主要是在配置上，飛度由於未裝配中控屏，一直在配置和內飾設計上被很多人吐槽，這一現象將在第四代飛度上不復存在。根據之前曝光的內飾圖片來看，飛度不僅裝上了中控大屏，在內飾設計上也有了質的飛躍。
寫在最後：
在現款飛度停產後，第四代飛度的呼聲也是日益高漲，除了保留了1.5L CVT的動力總成外，第四代飛度在各方面相比第三代車型，都有了很大的提升，尤其是在內飾設計上，補全了第三代飛度與Polo競爭的短板，競爭力大幅加強。據悉，第四代飛度將在今年第三季度正式上市，未來有什麼樣的市場表現，我們拭目以待。