最貶值四款車,其中一個號稱“打折王”,老司機:窮人最好不要碰

最貶值四款車,其中一個號稱“打折王”,老司機:買回家就虧本,窮人最好不要碰。

現在很多人買車的時候,無論選擇了國產車或者最終仍然考慮合資車,都會在各個渠道瞭解這臺車的資訊,有的是問自己周圍的親戚朋友,但更多人如今已經學會了上網,會在網上查詢車輛的資訊。所以這時候這臺車幾乎就是透明的,以前很難直觀瞭解到的保值率就非常明顯的擺在了車主的面前。一臺車的保值率有多重要相信不用多說,它幾乎意味著一臺車的綜合實力,不論是在使用過程中或者是售後,亦或是之後賣二手,保值率高的車往往都佔據優勢。本期就給大家盤點最不保值的4臺車,買回家就開始跌,其中一個號稱打折王。

第1臺就是福特蒙迪歐。蒙迪歐這臺車在國內銷量前幾年也是相當不錯的,但是由於各種各樣的原因,銷量變得低了很多。銷量的下滑,同時也就意味著市場認可度下降,那麼保值率降低也就理所當然了。尤其是之前2015年左右的蒙迪歐致勝,也就是老款蒙迪歐,更是完全沒辦法賣出去。可以說這臺車買回家,只能自己開到報廢。

第2臺車則是雪佛蘭邁銳寶。邁銳寶這臺車,在很多年前就一直是貶值快的代名詞,以至於雪佛蘭不得不每年對這臺車進行大優惠,大降價。基本上新車剛剛上市,就開始降價了,賣幾個月更是降四五萬甚至更多的優惠。如今這臺車基本上就是和一線合資品牌的緊湊級轎車對標。

第3臺車就是捷豹XFL,這臺車也是,出了名的保值率很低。連帶還有兄弟品牌路虎,以路虎攬勝極光為首,保值率同樣不高,俗話說“7折虎8折豹”,就是這麼來的。捷豹和路虎保值率不高的原因,還是在於如今國內市場口碑下滑以及保有量太低了。客觀來說,不管是曾經福特經營捷豹路虎,還是現在印度塔塔經營捷豹路虎,工廠都依然是設定在英國的。而後來,捷豹路虎和奇瑞合資國產之後,由奇瑞常熟工廠來裝配製造,和其他的合資廠商並沒有區別。有人覺得奇瑞技術不行,那換位思考一下,奇瑞的技術對比北汽和華晨的技術誰更好呢?賓士寶馬不也一樣大賣。個人認為或許奇瑞的還要更好一些,也就不存在技術不行的說法了。

最後一臺就是凱迪拉克ATS-L,這也是被譽為打折王的一臺車,本身凱迪拉克作為美系豪華品牌,那還是非常受人喜歡的,小編自己周圍就有不少朋友喜歡這個品牌,因為它確實很有豪華質感,但是去年國五升級國六,凱迪拉克開始大範圍降價,最低的終端價格部分城市達到17萬左右,雖然很多城市已經因為這個價格而導致沒有車可提了,但這麼大的降價,肯定對市場是有衝擊的,所以,它的保值率如今越來越低了。

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