在中國，提起MPV，大家首先想到的一定是別克GL8。確實，GL8稱霸國內MPV市場多年，一直沒有一位旗鼓相當的對手與之競爭，始終處於獨孤求敗的境地。不過上汽大眾威然的到來，可能要改變這種現狀了。
無論從品牌、價位還是產品定位來看，二者都是門當戶對的競爭對手，彷彿威然天生就是為了打敗GL8而來。當然，GL8也不是吃素的，這麼多年的市場積累，已經有著牢固的群眾基礎，同時這也是它強大產品力的佐證。所以威然想要威脅到GL8的地位，也不是一朝一夕的事情。
而威然也有著初生牛犢不怕虎的精神，敢於和GL8進行面對面的交鋒。前幾天，在一場體驗會上，筆者便有幸對放在一起的威然和GL8進行了同場對比體驗，同時主辦方還找來了“加價王”豐田埃爾法，三款車同場競技，可以更好地感受到威然的產品力。下面筆者就和朋友們聊聊威然這款車到底是青銅還是王者。
首先是外觀，此前只看圖片，相信很多人會和我一樣，認為威然就是一款大號旅行車。因為它的車身比例與傳統MPV是有所不同的，更加低矮修長的輪廓，確實會讓人產生旅行車的錯覺。不過當你真正站在它身邊時，才會發現，此前真的是錯覺。5346毫米的車長，以及3180毫米的軸距，再加上1976毫米的車寬，讓人不禁發出感嘆：原來威然這麼大呀！與GL8相比，上述幾個尺寸威然都要略勝一籌。
前臉是筆者最喜歡的部位，大尺寸鍍鉻前格柵在陽光下閃閃發亮，兩側與前大燈很好地融為一體，很有設計感。囧囧有神的前大燈也不簡單，它叫做IQ Light智慧LED大燈，帶AFS（智慧隨動轉向）和MDFS（遠光自動防炫目）功能，保證夜晚有著良好的照明效果，提升安全性。
側面修長流暢，尾部也不像一般MPV那樣平直，列大的後風擋傾角看起來更靈動。設計方面一直是見仁見智的事情，GL8是正統MPV的方正造型，而威然由更加優雅，至於埃爾法，那就不是我等草民能夠觸及的領域了。
從圖片上看威然內飾，會簡單地認為就是一款普通大眾嘛。但當我真正坐在威然車內，才會感覺到它比一般的大眾更豪華。整體佈局依然是大眾味，不過由於定位更高，因此在材質的搭配以及細節的處理方面，會極盡可能地營造出華貴感，這一點只有親身體會才能感受到。
在貴氣的包圍之中，10.3英寸全液晶儀表和9.2英寸中控屏很好地增添了科技感。它所搭載的最新MIB車機系統，在功能性和便利性上有著很大進步，不僅支援目前主流的智慧化和網聯化功能，語音識別率也很高，同時還具有感應功能，手靠近後，螢幕上的功能圖示便會彈出，方便操作。
對於一款商務MPV來說，第二排座椅是重中之重。由於與其對比的GL8是低配，因此在功能性上就沒有什麼可比性了，不過乘坐舒適性不會因為配置而有所變化，所以可以說一說。
就我個人而言，更喜歡柔軟一些的座椅，而威然的坐墊比較硬朗，所以並不適合我的臀部，好在靠背的柔軟度要更好。GL8的座椅也不算柔軟，但相比威然要好上一些，埃爾法的座椅也比威然要軟和。不過在頭枕舒適度上，威然拿下第一名。
再單獨說說威然第二排座椅的功能性，頂配車型對乘客的照顧相當周到了，加熱、通風、按摩全都有，下邊也有腿託，只是升起後腿並不能伸直，算是個遺憾。
三款車的第二排座椅前後調節範圍都很大，不過可能是因為對後備廂空間進行了妥協，導致威然第三排座椅比較靠前，所以當第二排座椅調到最後，威然第三排是很難坐下成年人的。把第二排座椅挪麼中間位置，這樣後兩排都能有著比較舒服的空間。GL8也有著同樣的問題，而埃爾法就因為乘坐空間而放棄了後備廂空間，所以不會產生第三排空間小的困擾。這只是車型定位不同而在設計時進行的取捨問題，不算缺點。
還有一些配置，也是威然考慮得比較周到的地方，比如雙側電滑門，無論從哪一邊上下車，都能有著VIP般的待遇；一體式全景天窗，比GL8和埃爾法的兩段式天窗通透感更強；三區自動空調，讓車內乘客不會因車內溫度而產生分歧。
駕駛感受方面，威然會讓人忘了它是一款車長超過5.3米的大車，無論轉向還是車身動作，都非常輕盈，就像在駕駛一輛緊湊級轎車般輕鬆自在。2.0T發動機 7擋雙離合變速箱的黃金動力組合，帶動威然雖說不上特別澎湃，但絕對夠用。GL8動力感受相差不大，埃爾法則在動力表現上奪得頭名，畢竟是3.5L的V6“大排”自吸。
底盤是典型的大眾調校風格，並沒有一味地偏向舒適，還是有一些緊繃的，給人的感覺很整，也許和20英寸的大輪轂有關係。GL8的底盤要稍軟一些，舒適性更好。而埃爾法可能是個例，底盤很散，過減速帶的舒適性很差。
還有一點，威然的隔音工作很到位，行駛時車內的靜謐性相當不錯，這也在無形中提升了乘坐舒適度，同時也可以更好地欣賞從12喇叭丹拿音響中播放出的高品質音樂了。
目前威然已經正式上市，28.68萬-39.98萬元的售價區間，也GL8基本一致，看來真的是要死磕的意思了。其實比較下來，產品力方面二者還真分不出個勝負，威然需要時間來讓消費者認識；而GL8也不能對威然小覷，得好好琢磨琢磨應對方法，因為一個不小心，真有可能受到威脅。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。