對於追求大車的消費者來說，常常將目光放在漢蘭達、普拉多這樣聲名在外的車型，畢竟行業標杆可是靠著品質以及實力所打拼出來的。但是這些標杆車型本身的定位可並不太親民，諸如豐田漢蘭達，動輒2-30萬的售價，都是許多老百姓難以負擔得起的存在。而今天筆者介紹的便是一款被忽視的家用巨獸。
在家用市場，日產汽車最為暢銷的SUV車型，應當是日產奇駿莫屬了。七座配置、優秀的配置以及效能，足以讓日產奇駿在市場競爭中成為亮眼的存在。然而在同價位市場，日產汽車其實還推出過一款家用越野巨獸——日產途達。
定位上，日產途達是一款入門級的硬派越野車，尺寸比早先停產的豐田普拉多還要大上不少，然而售價卻和豐田奇駿差不了多少。但是就市場表現來看，日產途達的銷量是一直不太出色，平均也就月銷1000臺左右。那麼日產途達又有什麼優缺點呢？它又為什麼賣不動呢？
筆者認為日產途達的優點之一便是尺寸空間，首先尺寸方面日產途達擁有4882/1850/1835mm，軸距2850mm的尺寸引數，再加之225mm的離地間隙，使得日產途達停在路邊足以堪稱一個移動的巨無霸，氣場是非常硬派且強勢。
而得益於優秀的尺寸引數，再加之全系均是五座設計，使得日產途達內部空間可以說是非常優秀。後排空間180cm成年人乘坐，頭部空間有著超過一掌的餘量，腿部空間的餘量可以接近兩拳，日常使用基本上不會感到壓迫。此外日產途達的後備箱空間也非常寬敞，並且還能夠通過後排放倒來進一步擴充套件，用於日常使用或者家庭出行，實用性基本上夠用。
而在三大件部分，日產途達全系車型配備一款2.5L自然吸氣發動機，鋁合金缸體、多點電噴供油，具有C-VTV連續可變氣門等技術，並且吃的還是92號粗糧。峰值功率擁有193馬力以及245牛米的動力輸出，傳動方面則擁有6MT或者7AT手自一體變速箱的配置。對於自重不到2噸的日產途達來說，這樣的效能表現算是中規中矩，當然滿載狀態下起步可能會有點肉。經濟性方面，日產途達百公里綜合油耗在10L左右，油耗相對來說還是有點高。
而在底盤方面的配置，日產途達作為一款定位硬派越野的車型，它首先採用了非承載式車身，懸架型別則採用了前雙叉臂後五連桿整體橋式懸架，中低配車型採用前置後驅的驅動方式，而高配車型則是分時四驅的驅動方式，並且可帶一把後橋差速鎖。所以相對來說，日產途達的越野效能還是有的，雖說不是太過優秀，但是輕度越野應該能夠應付過來。
其實除了大尺寸以及帶有一定的越野能力以外，日產途達的優點可以說是並沒有太多，反而槽點卻有著不少。諸如在配置方面，日產途達在制動方面的配置全系均採用鼓剎，作為一款十多二十萬的車型，這樣的配置也確實略顯寒酸。而在內飾設計部分，日產途達也是用料略顯簡陋，大面積硬塑膠的使用，有著不俗的廉價感。
所以由此看來，相較於日產奇駿，日產途達就是一款定位小眾的車型，可能具有情懷的消費者，才會注意到它的存在。當然就以外觀尺寸來說，日產途達停在路邊也絕對是有回頭率，不知道的消費者甚至還可能認為它是4-50萬的豪車。那麼你對這款車又是怎麼看的呢？