近期，日本國內可謂是“禍不單行”，除了其國內第3大鋼鐵企業神戶鋼鐵製造公司曝出連續10年產品造假，牽連全球500家企業的醜聞外，日本航空自衛隊（下文簡稱“空自”）連續2天“摔機”事件（10月17日，一架UH-60J直升機墜海失蹤，10月18日，一架F-4EJ戰機在起飛過程中發生意外撞擊後，漏油起火），則再次暴露出空自機隊嚴重老化的問題。
兩天連摔兩架戰機 空自機隊老化嚴重
據日本媒體報道，10月17日晚18點，隸屬於空自濱松基地的一架UH-60J直升機，在靜岡縣濱松市南方約30公里的海面執行夜間搜救任務訓練時突然失蹤。自衛隊派出的搜救人員在失蹤地點周邊海上發現了包括直升機艙門、起落架等多個直升機零部件，防衛省已將該機判定為墜毀，並仍在加緊搜尋4名失蹤的機組人員。
UH-60J是日本三菱重工引進美國西科斯基SH-60“海鷹”直升機生產線後的國產版本，日本組裝的首架UH-60J於1987年8月首飛，1992年正式投入服役，截至2010年，共有40架UH-60J在役，主要執行海上搜救任務。儘管空自並未公佈這架UH-60J的單機編號，事故原因也尚未查明，但UH-60J機群存在機群老化問題已是不爭事實。 ?
▲日本海上自衛隊UH-60J直升機
屋漏偏逢連夜雨，10月18日上午，駐紮在茨城縣百里基地的一架F-4EJ“鬼怪”戰機，在起飛滑跑過程中因左側起落架撞上不明物體，機身向一側傾斜擦地起火，左側副油箱遭擠壓破損導致燃油洩露，隨後引發大火，所幸2名飛行員及時從座艙逃離，並無大礙。
據稱該機隸屬於空自第302戰鬥機中隊，單機編號87-8408。按照空自編號規則，編號字首“87”中的8代表交付防衛省年份的最後一位數（日本組裝的首架F-4EJ於1972年交付，最後一架於1981年交付），7則為F-4EJ在空自登入的機型程式碼，可推斷這架F-4EJ是1978年交付部隊的，至今已連續服役37年。
雖然此次事故並非完全歸因於機體老化，但並不能保證說將來不會出現其他問題。據國際權威航空網站“環球飛行”（Flightglobal）釋出的《世界空軍年鑑2017》統計資料顯示，目前空自仍有71架F-4系列戰機在役，儘管空自號稱其“裝備完好率”（武器裝備能隨時遂行作戰任務的完好數與實有數的比值）屬世界前列水平，但並不能改變機群老化問題嚴重的事實。
機群使用年限長 頻繁出動過度老化
機群老化實際上是大國空軍普遍存在的問題，但對於日本空自來說尤為突出，且已是老生常談。除了古董級的F-4系列戰機（日本是目前世界上仍在堅持使用F-4的三國之一，另外兩個分別是伊朗和土耳其）外，作為空自主力的F-15J/DJ系列戰機更是“深受其害”。
出於冷戰時期美國對抗蘇聯的需要，日本是東亞地區第一個裝備F-15重型戰機的國家，於1981年正式列裝部隊，共生產223架（203架單座型F-15J和20架雙座型F-15DJ），截至2017年4月，仍有155架在役。現役的大部分F-15J已進行過中期延壽升級，據西方軍事專家保守估計，即使出動頻繁，至少還能服役至2025年，但能否緩解現實中不斷增加的客觀壓力就不好說了。
▲日本空自F-15J戰機
據日防衛省今年4月13日最新統計顯示，2016年度出於防衛領空需要，空自戰機緊急升空攔截架次數達到1168次，大幅超過冷戰時期，而擔任這些攔截任務的主力就是F-15J/DJ系列。
2011年發生的2起事故從側面體現了空自F-15J機群老化問題的嚴重性，一起是在當年7月5日，一架F-15J（單機編號72-8879）在距離沖繩那霸基地東北180千米的中國東海附近空域進行飛行訓練時意外墜毀，飛行員失蹤，搜救人員後來在墜毀地點附近發現了該機的減速板和部分主翼殘骸。
另一起發生在當年12月9日，一架F-15J在百里基地附近飛行訓練時發生垂尾翼尖掉落事故，掉落的右側垂尾翼尖長約25釐米，直徑約5釐米，重約2千克。
現役主力戰機狀況尚且如此，那麼空自的下一代主力戰機進展又如何呢？
F-35J短期難成戰力 X-2離服役尚遠
據日媒報道，空自於2016年11月28日，在位於美國亞利桑那州的盧克空軍基地，接收了首架F-35J（F-35A日本出口型），將用於培訓空自人員。日本由此成為除美國外，亞洲首個裝備F-35隱身戰機的海外國家。
隨後的12月15日，由日本本土生產的首架F-35J（生產編號AX-5）在位於日本名古屋小牧南的三菱重工生產線開工建造。今年6月13日，這架編號AX-5的F-35J在小牧基地正式首飛成功。9月26日，第2架F-35J在日本成功首飛。據日媒報道，日本共訂購了42架F-35J，其中的38架將由三菱重工自行組裝製造。
▲日本首架國產F-35J隱身戰機
儘管整體來看，日本列裝F-35J的進展比較順利，但短期內尚不具備實戰能力。早在2013年公佈的美國國防年度報告中就已透露，首批交付日本的F-35J僅會配備“I型系統”（相當於美軍的Block2A批次），只具備飛行訓練和航炮瞄準能力，而無法使用空空導彈實施空中格鬥。 ?
另據日媒10月13日報道，日本國產的第一種隱身戰機驗證機X-2（舊稱“心神”）已完成第31次試飛，整體試飛進展順利，且加大了試飛頻率。而據日民間軍事愛好者10月5日上傳網路的照片顯示，X-2在進行第29次試飛時，加裝了尾旋改出傘，顯示該機的試飛工作已進入新階段。
作為防衛省寄予厚望的首款國產4代機，X-2隱身驗證機採用了大批新技術，例如配備2臺由本土IHI公司製造的XF5-1渦扇發動機（單臺最大推力49千牛）；效仿美國X-31高機動試驗機，在尾噴管後方加裝摺流板，靠折流板轉向改變燃氣流方向實現推力向量機動；機身大量採用碳纖維複合材料等。
儘管這些對於X-2技術驗證機來說都是仍需檢驗的技術，在日後的隱身戰機原型機上未必採納，但堅持使用已經驗證的“不利”技術（折流板控制技術死重大，推力向量工作效率低，不利於隱身和超音速巡航），就只能說明日本航空工業尚未攻克研發隱身戰機的關鍵技術，即便試飛工作順利，距離研發出真正的隱身戰機仍“任重而道遠”。
土耳其是一個地跨歐亞非三個洲的國家，地理位置十分的重要，但是土耳其的軍隊戰鬥力十分差，可是它仗著美國的扶持，經常插手別國的內政，讓很多國家都討厭土耳其，曾經土耳其入侵入侵塞普勒斯就引發了一場讓很多國家哭笑不得的戰役，至今土耳其國人談起都十分羞愧。
1955年，塞普勒斯的主體民族希臘人和土耳其裔移民因為政治問題發生了政治衝突，雙方經常發起戰鬥，但是希臘政府支援尼古斯·桑普森擔任塞普勒斯總統，於是引起了土耳其不滿。在1974年7月20日，土耳其以保護土耳其裔居民為藉口，出兵入侵塞普勒斯，而且還趕走了希臘人，希臘政府很生氣，於是直接出兵幫助塞普勒斯軍隊與土耳其軍隊作戰，於是兩國正式爆發了戰爭。
在1974年的時候，土耳其仗著美國給的先進裝備去監聽希臘軍隊的無線電，就覺得無所不能，他們監聽到21日將有一艘希臘的大型登陸艦運送裝備和士兵從塞普勒斯帕福斯港出發，於是土耳其要狠狠的殺殺希臘的威風，可是土耳其不知道希臘早就知道土耳其在監聽他們的無線電，這是希臘故意放出的訊息，土耳其的作戰計劃是將先由土耳其空軍的戰鬥機對登陸艦發起空襲，接著由三艘土耳其海軍的驅逐艦從海上發起攻擊。
21日的時候，土耳其在海上找了很久都沒有找到希臘的軍艦， 可是他們卻找到了三艘掛著土耳其戰旗的驅逐艦，飛行員將訊息報告給行動指揮官，指揮官想了一會，認為是希臘掛羊頭賣狗肉，認為那三艘驅逐艦是希臘的軍艦，懸掛土耳其國旗是為了矇混過關，根本不聽下屬的建議，於是當即命令戰鬥機開炮攻擊。
48架土耳其戰鬥機掛滿炸彈和火箭彈圍著三艘驅逐艦猛烈的轟炸，三艘驅逐艦很奇怪為什麼土耳其空軍會攻擊自己人，於是想飛行員表明身份，可是飛行員毫不理會，於是三艘驅逐艦認為是希臘戰鬥機也在掛羊頭賣狗肉，，於是奮起反擊，最終三艘驅逐艦直接報廢，一架F-104戰機被擊落，土耳其海軍共232人死亡。
要知道土耳其入侵塞普勒斯期間一共才死亡568人，而這次自以為是的轟炸就讓士兵們傷亡將近一半，所以說這個土耳其空軍指揮官是史上最奇葩的空軍指揮官，直到如今土耳其士兵都不願意說起這件事。
(2017-10-21)
氣象武器與核生化武器被並列稱為末日武器，並且氣象武器的威脅實際更大。因為，其可以在和平時期，神不知，鬼不覺的使用。
在2010年8月，俄羅斯中部地區遭遇到了百年不見的乾旱氣候，整個土地都非常乾燥，因此，在這時候發生了一場大火。大火造成了18萬公頃土地被焚燒。但是最重要的是，大火摧毀了附近的俄軍空降兵第3370基地。
並且，在莫斯科郊外的一個海軍基地的200多架戰機因為大火，而損失。後來，就有專家認為這場大火就是美軍的氣象武器在搗鬼，並不僅僅是一場單純的自然氣象問題。
俄羅斯《自由媒體報》認為，美軍當時剛剛發射了X-37B型太空戰機，也許是這種太空戰機在近地軌道發射了高能鐳射武器，點燃了這場熊熊大火。俄軍事專家據此判斷，無法排除美國將俄羅斯作為新式氣象武器試驗物件的可能性。
其實，這並不是空穴來風，美國的蔚藍色尼羅河計劃，就是針對俄羅斯的氣象打擊計劃。美國學者認為在俄羅斯的氣候每降低1-2度，就會造成俄羅斯小麥減產35%。如果，美國想辦法持續數年乃至10年，讓俄羅斯小麥減產。
那麼，就會迫使俄羅斯拿出寶貴的外匯和資源向美國和加拿大進口糧食。這將會極大的消弱俄羅斯的力量，並且有可能透過糧食來掌控俄羅斯。
以下為網友評論：
網友“尼古拉●特斯拉”：中國一架j20能滅20架f20，美國一個秘密武器能滅俄200戰雞，看來中國已經是世界絕對霸主的地位
網友“童稚”：一定要推毀美國製造的恐怖活動！
網友“蔫韒靑丱”：河南南陽附近收秋遭大雨，嚴陵河幾年沒水瞭如今大水向東流，花生在地裡都出芽，可惜了，安徽哪裡好像也是雨下不停，哎，旱時沒水，澇了也愁
網友“辛棄疾”：值得高度警惕
網友“二月春風”：願美軍早日滅掉餓羅斯，擊斃普京
網友“華智電子”：你準備搞俄羅斯的時候，俄羅斯可能已經在搞你了
網友“平凡一生”：怪不得這幾年一到秋收時就一直下雨。原來有氣象武器在搞鬼！
網友“楊錢樹”：美國這樣下三濫搞別的國家，遲早會遭報應的。
(2017-10-16)
中國空軍的伊爾78加油機自曝光以來，大多以衛星圖以及在國外改裝的圖片呈現，官方對其的報道一直是“猶抱琵琶半遮面”的狀態。在空軍執行遠海戰巡任務時，伊爾78雖然在編隊中，但是往往出鏡的時候只有一根加油軟管和受油機蘇30的畫面，不能見到該機的“廬山真面目”。
直到近日，網上出現了2張圖片，終於將空軍伊爾78加油機與蘇30進行空中加油的畫面完整的展現了出來。
圖一為受油機艙內視角，可見受油機位於伊爾78的左側，推測右側還有一架蘇30，同時進行加受油作業。伊爾78垂尾上的機號為20641，由此可以推測出該機隸屬於空軍某運輸機團，與伊爾76混編，為我國引進的3架伊爾78加油機中的第一架。
圖二則是來自護航機或者另一架等待加油的蘇30的視角，畫面中可見3架蘇30，由此推測正在進行較大編隊的分組加油訓練。
結合這兩張圖片分析可知，伊爾78其實是具備同時為三架戰機加油的能力的，第三組加油裝置位於機身左後側，但是圖片中顯示該裝置已經拆除，並且有三架戰機出現的情況下，也僅僅是為兩架進行加油，因此推測現階段出於安全因素考慮，我軍的伊爾78尚不具備三機同時加油能力，使用大型加油機為重型殲擊機進行空中加油也處在磨合期，需要更多的實戰化加油訓練來熟練整個作業流程。未來是否有同時為三機加油訓練的必要，還得視具體情況而定，畢竟這樣風險係數會更高。
空軍現役70餘架蘇30，而伊爾78則只有3架，平均一架要服務於20餘架蘇30，還不包括目前開始批次服役的殲16。所以光靠伊爾78是遠遠不夠的，引進這3架伊爾78，除了解決燃眉之急外，更重要的考慮可能是先行積累一定的大型機空中加油經驗，以便於未來等基於運20研製的空中加油機服役之後，我空軍甚至是海軍航空兵都能更快的上手操作，未雨綢繆。（利刃/信者）
以下為網友評論：
網友“藍焰烈火小笨笨”：牛逼