東風啟辰作為最早量產電動車的品牌之一，早在2014年，率先推出日產聆風孿生車型——晨風，6年多來，啟辰晨風憑藉著出色的安全性和可靠性，備受消費者認可，贏得良好的市場口碑。作為東風啟辰2019年推出的第三款EV車型，T60EV同樣延續了這份榮耀，恰巧近期有位朋友要換一輛新能源車，啟辰T60EV走進了他的視線。
S先生的愛車是一臺已達6年車齡的北汽新能源EV系列，是S先生人生第一臺車。S先生也是最早購買新能源車的那一批人，這輛車可以說陪伴著Z先生走過了風風雨雨，也見證了新能源車在國內市場發展的歷程，換掉它的原因很簡單，續航太短，冬天不敢開暖風夏天不敢開空調，而且車輛的舒適度太差，小毛病實在是有些多，是時候給自己和家人一個舒適省心的車了。
對於純電動車來說，最重要的就是續航，尤其是對於沒有固定車位，無法安裝私人充電樁的Z先生來說，更長的續航里程就意味著更低的充電頻率。按照我們的使用經驗，續航里程大於每週行駛總距離的2倍基本上就能滿足一週充一次電的需求。Z先生工作的地方離家單程大約30公里，單純上下班往返的話，每週是300公里。目前北汽新能源的車已經完全不能滿足S先生。如果有一輛車NEDC續航大於350公里的車型，是可以納入考慮範圍。
前面說過，由於購車計劃的提前，S先生一時拿不出太多的購車預算，十三四萬元基本上已是上限。而且對於車輛的保值率，S先生也有顧慮。現階段電動車的更新淘汰非常快，再加上市場不成熟，新能源車的保值率遠低於同等情況下的燃油車。花太多錢買電動車的話，將來換車的時候太吃虧。
S先生說，之前的車舒適性真的不想多說，雖然代步沒什麼問題，但是看見這幾年推出的新車，一個個都有大螢幕，線上導航、線上音樂什麼的，很讓人眼饞。所以有可能的話，他也想要與時俱進，享受一下在車裡的互聯生活。另外，北京疫情再次爆發，疫情反覆，防控工作將成為常態化，新能源汽車市場魚龍混雜，找一輛品質好、讓人用起來放心的車很有必要。
第一眼見到啟辰T60EV，不難發現它的外觀與T60燃油版非常相似，但很多細節還是可以發現它和燃油版的不同“身份”，比如說“V-Galaxy“的家族前臉，以及封閉式前進氣格柵設計，內部輔以菱形裝飾點綴等等，細節充滿精緻感。
此外，啟辰T60EV的“星航”投射式LED前大燈與“光瀑式”日間行車燈的組合，都讓啟辰T60EV的前臉賦予了極高的辨識度。
在T60EV的細節之處，我們發現車燈下方有一條Y字形的燈帶，以及不少處的鍍鉻裝飾條勾勒，也均讓其擁有了不少立體的視覺效果。這些外觀的變化，在突出T60EV的新能源身份的同時，也帶來不錯的整體視覺感，從而進一步提升了整體的辨識度。
啟辰T60EV的快速充電口布局在前中網上，方便日常充電靠近充電樁。啟辰為消費者想到了前邊，畢竟大部分消費者是經常需要快充的。
車身側面線條硬朗，加之較為方正的車型外觀以及17寸"星雲"切削鋁合金輪轂，整體造型飽滿，富有活力。值得一提的是T60EV擁有超越同級的162mm超高離地間隙，能帶來開闊視野享受，還擁有優越的透過性。
T60EV長寬高分別為4415/1820/1668mm，軸距為2640mm，從車身尺寸來說，啟辰T60EV相比同級別競品而言，是佔據絕對優勢的。
在車尾和車身側面，分體式的尾燈增加了T60EV整體的視覺沉穩感，位於左側的專屬標識則體現了其新能源車型的身份。此外“星耀式”LED光導尾燈與時尚個性懸浮式車頂的搭配，都讓啟辰T60EV突顯了不少年輕時尚感。
在內飾方面，啟辰T60EV與燃油版車型大體相似，整體的中控臺佈局偏向駕駛位，其中一塊10英寸的懸浮螢幕是整個內飾的視覺重心。
儀表臺上8英寸的液晶顯示屏，則進一步部提升了車內的科技感受。可顯示的資訊很多，但是不雜亂，便於快速閱讀。
10英寸的觸控螢幕不但擁有導航、收音機、藍芽設定等常規配置，還有線上音樂、科大訊飛的語音識別、360度全景影像、智慧家居互聯等流行的科技配置也有搭載。此外，這套車機系統搭載了啟辰智聯絡統3.0，可實現充電導航與控制，聯通高德導航資料，相容市場上95%的公共充電樁，這樣可以極大程度的方便車主直接導航到充電處，不用再額外掏出手機去查詢。滿足了S先生開頭想體驗“一個個都有大螢幕，線上導航、線上音樂什麼的，很讓人眼饞。”的癮。
除此之外，下載啟辰官方APP, 可透過手機實現車輛的遠端控制，比如空調、車燈、車窗、門鎖等功能。還可以透過檢視車輛GPS資訊，快速找到停放位置，再也不用擔心商場地庫尋車的煩惱。同時，如果繫結私人充電樁，也可透過手機實時檢視充電狀態、一鍵開啟/停止充電、定時充電，預計充電完成時間並提醒充電完成。
啟辰T60EV在車內空調調節區域將此前密集的物理按鍵升級為觸控式設計，整體視覺效果較好且相應提升了車內的科技感。搭配觸控式螢幕幕使用的物理按鍵和下方的控制面板可以讓駕乘人員不用在中控屏上翻找，快捷地找到車輛設定、空調等各種功能。
啟辰T60EV工況續航達到了442km，能覆蓋絕大多數用車的需求。我們早在去年入冬之前測過一次真實續航，測試結果為385.3公里，達到了NEDC標稱續航的87%，雖然當天的氣溫較低，出發時氣溫只有零上7攝氏度，並不利於電動車續航里程的發揮，但是即使這樣啟辰T60EV的成績也非常優秀，倘若氣溫在20攝氏度上下，相信啟辰T60EV的真實續航里程有望可以跑到400公里+的水平。我們算過一筆賬，有條件的採用家用充電樁成本只有約7分錢一公里。
動力上，T60EV配備的是法雷奧的永磁同步電動機，最大功率為120千瓦，最大扭矩為250N·m，同時搭載了寧德時代最新一代三元鋰電池，電池容量為60.7kWh、電池組能量密度為171Wh/kg，並匹配有先進的BMS電池管理系統與電池智慧溫控系統，可根據周邊環境調節溫度，讓電池可以始終保持在最佳工作狀態，達到更遠的續航里程。
啟辰T60EV配備的VSP行人警示系統、LDW車道偏離預警系統、BSW變道盲區預警系統、AEB自主緊急制動系統、3D AVM全景式監控影像系統七項智駕科技配置可以說是一應俱全。避免了行駛中出現追尾、倒車盲區等突發情況的發生。
一輛車好不好開是看調教功力的，啟辰T60EV在這方面是有先天的優勢，作為最早的啟辰晨風車主，我就是被它的底盤調教、駕駛質感吸引的。而啟辰T60EV繼承了這一點，開起來的質感非常好，可以說超越了競爭對手，這也是S先生所看中的點。
我也向S先生推薦過比亞迪元EV、廣汽新能源GE3、吉利帝豪GSe等車型，不過被S先生以各種原因給否定了：
比亞迪元EV：車外形一般，車內空間有點小，而且座椅坐上去不是很舒服，腰疼。
廣汽新能源GE3：外形能接受，也是電動車平臺，但是操控感覺總覺得差那麼一點點。
吉利帝豪GSe：造型很漂亮，空間配置也夠用，但是配置差距有點兒大，而且家裡親戚有一臺老款，不想“撞臉”。
啟辰T60EV誕生於"雷諾-日產-三菱“聯盟造車背景，滿足合資技術要求的整車高品質，而442公里長續航里程、車內大空間、一系列智控科技等優勢吸引了S先生，當然我相信也打動了大部分消費者。能集眾多優勢於一身的車型目前不太多見，特別是新能源車型，最終，S先生選擇了啟辰T60EV。
好了，這次的欄目到這裡就結束了，如果您也和Z先生有著類似的購車需求，希望我們的文章幫助到了您。要是還有什麼想討論的，請在文章下方的評論區留言吧，咱們下次見。