8月21日晚23時許，上海市軌道交通機場聯絡線浦東機場站開啟了為期3年的全封閉施工。為配合此工程建設，S1迎賓大道部分路段實行繞行。
繞行是否會讓車主走錯路？乘機的旅客是否需要預留更長出行時間？今天是施工後迎來的第一個通行日，記者驅車實地進行了採訪。
提前10公里就設定了交通提示牌
8月22日早上9時許，記者所駕駛的車輛從中環開往浦東機場，臨近9時許，在距離浦東機場尚有10公里的高架路上，就已經能夠看到醒目的指示標識，示意前方S1迎賓大道的部分路段需要繞行。
而隨著車輛繼續前行，兩側的提醒標識越來越多，幾乎每間隔50米就有一塊。記者發現，駕駛員依舊可以根據高架地面上的白色指示字型分車道進行駕駛，T1和T2航站樓分別有非常醒目的標記指引車輛前行。
在車輛靠近T1航站樓時，駕駛的路線與施工前的沒有任何變化，機動車仍舊按照靠右側行駛的模式即可到達目的地。此外，從T1航站樓、T2航站樓返回市區的道路通行不受影響，經S32申嘉湖高速由南向北進入浦東機場的車輛通行也不受影響。
此次施工影響最直接的是前往T2航站樓的車輛。
據上海機場建設指揮部浦東綜合配套工程部副部長季立群介紹，封閉施工期間，經過S1從市區前往T2航站樓及行駛過境浦東機場的車輛（限高3.8米），必須透過利用景觀水池上方及P1停車庫大巴層新建的臨時便道進行繞行。
普通機動車按指示牌繞行即可
雖然道路施工產生了一定的繞行情況，但記者實地驅車前行時發現，從進入S1開始起，經繞行道路至T2航站樓，全程都有明晰的指引標識，繞行後駕車出行所花費的時間，與以往駕車出行相比幾乎沒有太大差別。因此，乘機的旅客不需要特地留出更長的出行時間。
為了能夠快速引導車輛通行，記者在現場看到，在通往T1、T2航站樓的交叉路口，有兩名交通管理人員正在進行人工引導。因為目前浦東機場航班量尚未完全恢復，且今天又是週末，車流量並不大，因此，僅有部分車流稍微放慢了一定的通行速度，但未對道路通行造成影響。
季立群告訴記者，普通機動車的通行路線其實並沒有太大變化，只要仔細區分T1和T2標識即可，然後完全按照兩側指示標識前行就能安全抵達目的地。不過，對於超過3.8米的大巴車輛需要前往P2大巴層或大巴短駁中心上客。
P1、P2停車庫目前車位充足
浦東機場P1停車庫的大巴層原用於停靠大巴，現該區域被“徵用”作為通行道路，這對於車輛的停放數量是否會造成影響呢？
對此，浦東機場交通保障部停車管理科經理李中元告訴記者，目前，P1停車庫內僅大巴層兩側被臨時封閉無法正常使用，但P1停車庫的B1、B2層內依然有2300個停車位可以正常使用。此外，P2停車庫內也有2600個停車位可供外來車流停放。
“當前最高峰的時候，兩個停車庫內的停車數量也基本控制在60%。”李中元表示，考慮到此後航班數量增加後，其也會在停車庫接近飽和的情況下啟動預案進行分流，將車輛引流至附近的P4長時停車庫。
據悉，機場聯絡線起於虹橋機場站，終至上海東站，全長68.6公里，全線設定車站9座，計劃於2024年投運。本次先行施工的浦東機場站，位於S1迎賓大道（T1航站樓與T2航站樓之間）的下方，預計於2023年下半年竣工。
作者：張曉鳴
編輯：祁駿
責任編輯：王蔚
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