德國改裝廠Novetec是德系改裝商裡面的一個另類，如何另類，大部分同業在改“自主品牌”時，他們專改義大利車，不要以為不就是個人喜好問題這麼簡單，去過德國、跟德國人聊過天的都深有體會，德國民眾一般看不起義大利車(除了Alfa Romeo外)，尤其是超跑一類的品牌，他們都會認為在俺德意志國寶911前，什麼都不是!而Novitec能揹負這樣的“世俗偏見”下只改義大利車，實屬一種可歌可泣了。
好了，Novitec旗下有四大系列:Rosso對應的是法拉利(Ferrari)、Tridente對應瑪莎拉蒂(Maserati)、Torado對應蘭博基尼(Lamborghini)，最近新推出的SPOFEC則是專改勞斯萊斯(Rolls-Royce)。所以，偶爾見過國內某媒體，在報道時竟然可以張冠李戴地大字標題:Novitec Rosso改的瑪莎拉蒂!看到此，筆者也是醉了，沒有金剛鑽就別攬瓷器活兒吧!
Rosso系列會推出488 GTB的升級套件一點不意外，Novitec向來都是緊跟原廠步伐，不過，知道Novitec歷史的車友也會有疑問:過去Novitec Rosso的最大亮點就是將法拉利的自然吸氣引擎改造為增壓引擎，從2004年的第一輛360開始，到後來的雙機械增壓707匹的F430，再到後來的增壓版900匹599 GTB都無不是宣示他們的增壓王道，而到了今天大熱的渦輪化後的488 GTB呢?F154CB引擎已經裝上兩具鈦鋁渦輪增壓器後，原廠便已有670匹馬力和77.5公斤米的強橫扭力下，對於Novitec的工程師而言，一向喜歡用機械增壓的思維顯然已經不可行。
圖:NF4輪圈少不了、燻黑了的套燈也不少(德國人也愛玩這個?)所謂的套燈，包括了前葉子板轉燈燈、尾燈組、第三剎車燈，不過配上黃色車身還真不錯。
渦輪增壓引擎是改裝業界的恩物，因為它只需要考慮如何提高渦輪增壓值便可讓更多的新鮮空氣進入燃燒室、然後跟霧化汽油結合後產生更大的爆炸力推動活塞，說白了原理就是這麼簡單，所以，而Novitec的工程師就是採用這麼一種簡單的思維對複雜的引擎管理進行調整，至於他們動過了什麼、引數等目前一概保密，但以原裝670匹和77.5公斤米的實力，要跨入700匹和80公斤米這個級別真是毫無難度，不過這只是第一階段的目標，說不定，這群德國人會考慮在未來，基於這臺3.9公升的V8引擎壓榨出1000匹的馬力來，如果在專業改裝技術領域，以法拉利引擎自身的“抵抗力”和3.9公升的排氣量估算，不會有什麼難度，更何況，Novitec還能透過更換渦輪增壓器等手段繼續升級，這下可好，法拉利都開始有GT-R、Supra的改裝潛力了!