提到比亞迪唐DM，相信許多網友都略有耳聞，這款車堪稱是國產車中的“效能怪獸”，0-100KM只需4.5秒，讓許多豪華跑車都相形見絀。
網上對於唐DM的評論很多，有正面的也有反面的，有真的也有假的，有人說唐DM也就是起步快，上了高速就不行了。也有人說唐DM急加速幾分鐘就沒電了，更有人說唐DM“有電一條龍沒電一條蟲”，事實的真相到底是怎樣的呢？我們來看車主自己的說法吧。
以下內容為某唐DM車主言論。
上週去青海玩，在高速上一般就是140到150km/h，那邊沒有監控，但路還是有點彎曲！後來上了青藏高速，那路又直又平整，而且車非常少，我就想試試唐DM的極速，我車上4個大人加後備箱行李，從150開始提速，到達極速210km/h，提速非常快，只是推背感沒有150km/h之前那麼強烈。但和其他四五十萬的suv比起來也已經快很多了。
經測試唐DM最快能跑210km/h，但這是電子限速，並不是車子真正的極速，所以從0到210km/h的加速都非常快，並不會肉肉的慢慢的提速。
一路上和多車pk過，印象最深的就是凱迪拉克xt5，大眾途銳，別克gl8，賓士glc，寶馬x3，奧迪q5，寶馬530，還有一些不值得一提的如漢蘭達，銳界之類的。在青藏高速上完勝，我跑一百七八，凱迪拉克和途銳都想來超車，我直接地板油，兩三秒鐘他們就徹底被甩出後視鏡了！其他的車pk一局就不跟我玩了，也就xt5和途銳一路反覆想來超我，我沒給他們機會。
從四川到青海，全程3500公里，我只輸給兩輛車，第一輛是寶馬530，那是在成都上高速時，車子稍微有點多，我也是150km/h開始加速，但530後段提速確實快，路上車很多考慮到安全問題我就直接放棄了。
第二輛車是朗逸，大家可能會好奇，唐DM竟然會輸給朗逸？那是因為我當時在測試車子從饋電狀態透過能量回收反充到70%的電量需要多長時間和多少公里。因為是饋電狀態所以當時車子的動力是很垃圾的，一輛朗逸從我旁邊就超過去了。唐DM確實是“沒電一條蟲”，饋電的時候發動機既要驅動2.5噸重的車身，還要給電池充電，太辛苦了，只不過正常人應該都不會把這輛車開到饋電吧。
經過這次測試，我測試出唐DM透過能量回收把電量從11%充到70%大概需要1.5小時，高速上行駛時收油門、踩剎車、下坡、勻速滑行時都會反充，這個充電效率還是很高的，和7千瓦充電樁差不多了。
經過這一次的長途高速旅程，總結出一點唐DM的駕駛經驗，那就是在跑長途高速的時候可以把SOC設定高一些並採用混動行駛，高速上反充的效率很高可以維持住大部分的電量。下了高速離目的地不遠時再換到純電模式，用之前維持的電量來完成剩下的旅程，這樣可以保證最佳的動力和經濟性，不必擔心車子饋電。