提到特斯拉很多人立馬就會想到電動汽車，並且是電動汽車領域的佼佼者，旗下擁有大名鼎鼎的Model X以及Model 3等車型。但日前一個震驚的訊息被曝光了出來——特斯拉可能要輸給我們國產汽車品牌比亞迪了。究竟是怎麼一回事呢，接下來就讓小編帶領大家一探究竟。
近日工信部發布了2020年第7批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，而在其中就包括了更換磷酸鐵鋰電池之後的國產特斯拉Model 3，透過資訊顯示更換電池之後的車輛效能與此前相差不大，NEDC續航里程為468公里，電池能量密度為125瓦時每千克。
大家都知道當前市售特斯拉Model 3所搭載的電池為三元鋰電池。而三元鋰電池一直處於“一家獨大”的局面，幾乎佔據著整個電池市場，而此刻特斯拉突然宣佈要更換特斯拉Model 3的三元鋰電池，這讓人不禁想到，當前國內有一家廠商在今年三月份推出了一款磷酸鐵鋰電池，它就是我們這篇文章的另一位主角—比亞迪，或者說是比亞迪刀片。
比亞迪刀片作為比亞迪於今年三月份推出的磷酸鐵鋰電池可謂是撼動了三元鋰電池的地位，以至於比亞迪在疫情經濟不理想的情況下，都能計劃年內增加八條刀片的生產線，可謂是瘋狂收割市場了。我們從網上的資料可以發現比亞迪刀片的能量密度要高於特斯拉Model 3所使用的磷酸鐵鋰電池的能量密度的，所在在磷酸鐵鋰電池方面，比亞迪可謂是戰勝了特斯拉了。今年比亞迪方面即將推出漢ev，正好在同量級車內對上Model3，就讓我們拭目以待吧。
但實際上小編認為雖然特斯Model 3使用的寧德時代，磷酸鐵鋰電池能量密度不及比亞迪的刀片電池，但是這都不是決定勝負的關鍵因素。如果國產版的特斯拉Model3價格能夠繼續下探，對於國產電動汽車來說可能會受到重創，所以此時談電池的能量密度並沒有太多的意義，最終的勝負還要取決於市場。