高考改革之後，對那些偏科的學生更加不利了，今年的江蘇省高考狀元就因為有一門B+，而被清華、北大、浙大等名校拒之門外，無不讓人感到惋惜。說到偏科，汽車行業同樣也存在很多“偏科生”，有一些車型的整體實力明明很強，大家也都知道它們是好車，但由於“偏科”比較嚴重，導致買的人不多，下面就來介紹4款這樣的“偏科”車型。
第一款：豐田奕澤
豐田旗下的車型幾乎都有著很出色的產品力，尤其是在可靠性、經濟性以及安全性方面，可以說都是同級別的佼佼者。就拿奕澤來說，這款車不僅繼承了豐田的傳統優勢，並且動力效能也領先同級，它所搭載的2.0L發動機具有很強的爆發力，動力儲備相當強勁，還很省油，不可謂不優秀。不過豐田奕澤有一個很致命的缺點，那就是後排空間和後備箱容積偏小，不太適合多人次的出行，所以很多人雖然認可這款車，但出於實用性考慮還是不會買。
第二款：領克02
領克02這款車的優點非常多，它那極具運動感的外觀和內飾設計很討年輕人喜歡，在設計上確實很成功，另外這款車的動力效能也值得肯定，1.5T發動機的最大馬力達到了180匹，雖然是三缸結構，但執行品質真心不比四缸發動機差，而且它的底盤重心偏低，操控性在同級別車型中算是非常出色的了。作為一款緊湊型SUV，領克02的後排空間其實跟很多小型SUV差不多，還有就是它的底盤懸架偏硬，舒適性比較差，因此銷量並不是很好。
第三款：馬自達昂克賽拉
說到昂克賽拉，很多人都喜歡拿它跟思域作比較，說實話，昂克賽拉的底盤質感、內飾設計、隔音濾震以及操控性都要比思域優秀很多，它的動力效能雖然不如思域，但日常駕駛還是相當充沛的，而且油耗表現也不錯。大家都知道，昂克賽拉的市場表現一直都不夠突出，銷量遠不及同級別的其他日系車，其主要原因就是後排空間太小，哪怕加長了軸距，後排依然顯得很緊促，如果能把空間問題解決，昂克賽拉還何愁沒有銷量。
第四款：凱迪拉克CT5
現在的主流豪華品牌都開始向豪華和舒適妥協，賓士、寶馬、奧迪均是如此，而凱迪拉克卻反其道而行之。就拿凱迪拉克CT5來說，該車有著極為運動時尚的外觀設計，為了追求50:50的車身比例，甚至不顧車內空間，以致於空間成為了它較之於同級別車型的一大短板。另外，凱迪拉克CT5的動力效能和操控都極其出色，底盤調校偏運動風格，與此同時也犧牲了舒適性，所以凱迪拉克CT5從上市到現在一直是呼聲高銷量低。
總結：縱觀市面上銷量靠前的車型，它們的產品表現往往比較均衡，比如軒逸、朗逸、哈弗H6、漢蘭達、本田CR-V等等，這些車型既沒有強調動力效能，也沒有追求操控，照樣賣得很好，而那些“偏科”的車型基本上都賣得不好。那麼你覺得上面這幾款車到底值不值得買呢？歡迎在下方評論區留言探討。