汽勢Auto-First｜周光軍
累計產量89.32萬輛，累計銷量87.42萬輛，庫存只有可以忽略不計的不到2萬輛；旗下的大眾、奧迪和捷達三大品牌，三足鼎立，卻齊頭並進。疫情之下，乘風破浪，逆勢領跑，一汽-大眾以持續位列國內乘用車市場銷量榜首的姿態，交出了出色的半年考成績單。
一汽-大眾董事、總經理劉亦功接受汽勢Auto-First採訪時表示：支撐一汽-大眾乘風破浪、逆勢領跑的是一汽-大眾2020年“全價值鏈共創”的戰略思想，面對前所未有的衝擊與挑戰，一汽-大眾著力推進企業多維度“創變”，實現了嚴控疫情和復工復產兩手抓，如期迎來了“累計生產2000萬輛”和“上半年終端銷量位列國內乘用車市場榜首”兩件標誌性的里程碑，為中國汽車行業的全面復甦和高質量發展提振了信心。
數字只是結果導向，只有把過程中的功課做到位，才可能有好的結果。只有瞭解了一汽-大眾在疫情之下這半年中的過程，才更知道這87.42萬輛銷量的來之不易和含金量。
數字創變 半年產量超去年同期
根據汽勢Auto-First得到的資料：今年上半年，一汽-大眾攜大眾、奧迪與捷達三大品牌逆勢前行，頂住疫情造成的壓力與波動，達成累計終端銷量87.4萬輛，位列國內乘用車市場銷量榜首。其中，大眾品牌終端銷售50.48萬輛，邁騰、探嶽單月銷量破萬輛，寶來、速騰單月破2萬輛；奧迪品牌終端銷量30.18萬輛，其中奧迪Q5L、A6L單月銷量破萬輛；捷達品牌終端銷量達6.76萬輛，VS5與VA3上市以來持續熱銷。
資料同時顯示，今年上半年一汽-大眾累計產量89.31萬輛，6月單月產量達到21.58萬輛，首次實現自疫情以來的單月超過20萬輛，此舉意味著一汽-大眾上半年的產量超越去年同期。從數字上看，疫情似乎和一汽-大眾絕緣。其實不然，一汽-大眾在全力以赴做好疫情防控的同時，積極有序推進復工復產。疫情發生以來，一汽-大眾先後應對了160項國內零件、69項國際零件的供貨風險，組織了156名員工馳援供應商生產，509名佛山分公司員工支援長春總部生產，確保了生產計劃有序進行。
一汽-大眾經管會清晰地記著疫情下每一個復工的重要時間節點：2月13日，啟動整車生產。12天后日產恢復到4000輛，1個月後日產恢復到7000輛。6月，產量達21.58萬輛。這是今年自疫情發生以來，首次月產超過20萬輛。1-6月，一汽-大眾累計產量為89.31萬輛，超過去年同期308輛，成為國內復工復產率領先的乘用車企業。
疫情中的3月30日，一汽-大眾如期迎來2000萬輛整車下線的重要里程碑時刻。這是一汽-大眾強大體系能力和三大品牌凝聚力的體現，也是消費者對一汽-大眾認可和信賴的結晶。在各行業積極復工復產的特殊時期，這份成績單為企業前行注入了動力，更為中國汽車產業復甦乃至中國經濟發展提振了信心。
多維創變 積蓄高質量發展勢能
非常時期取得如此佳績，這來源於一汽-大眾近三十年來積累的體系實力，以及應勢創新的迭代能力。2020年上半年，一汽-大眾著力推進多維度“創變”，持續提升體系效能，為企業的市場開拓與高質量發展提供了強勁支撐。
今年上半年，大眾品牌在新能源和傳統能源車方面都有突破。4月25日，一汽-大眾大眾品牌首款SUV新能源車型——探嶽GTE澎湃上市。作為一汽-大眾首款GTE品牌旗下的SUV車型，探嶽GTE擁有大眾GT家族的賽車基因和高效插電式混合動力技術，可同時享有純電車、混動節能車、高效能車的用車優勢，勢必成為合資插混市場的新標杆。
6月20日，大眾品牌首款Coupe風格SUV探嶽X於粵港澳大灣區國際車展完成全球首秀並開啟預售。作為一汽-大眾首款Coupe風格SUV，探嶽X承擔著“探”家族運動化設計“領軍者”的使命，同時也是一汽-大眾踐行品牌向上的“核心力量”。
今年以來，奧迪品牌新品頻出，不斷為細分市場注入新活力。4月10日，極具運動型格與科技魅力的新一代豪華B級轎車——全新奧迪A4L上市。一汽-大眾奧迪開創了產品釋出的全新形態，以全新奧迪A4L上市為契機，向全網發出如何的號召邀請，邀請大家分享自己的故事與感悟，鼓勵全民“打卡”新生活、擁抱更美好明天。更首次以臺網聯動+主題演講的創新模式，聯合深圳衛視與四大直播平臺，與“奧迪的朋友們”一同為使用者打造了一場別具一格的“超級釋出會”。4月21日上市的全新奧迪A6L 2020年型車，針對各項配置重磅升級，帶來豪華格調的全方位進階，賦予了使用者更加尊崇的駕乘體驗。
5月7日，奧迪在“火星1號基地”正式釋出全新奧迪Q7。憑藉最純粹的傳奇基因、最大幅度地全面升級、最高規格的標準配置，全新奧迪Q7實現了“標杆式”的自我顛覆和跨越，帶給使用者“至強無畏”的全場景豪華體驗。時值quattro技術誕生40週年，全新奧迪Q7無畏登場，再次實現了對經典傳奇的超越和進階。5月29日，超感觀美學豪華A級轎跑SUV——奧迪Q3轎跑在上海上市。這款新車開闢出了市場全新品類，為追求顏值、個性並獨具品位的年輕消費者提供新的優質選擇，一經上市便成為消費者眼中的熱門車型。
今年捷達品牌當家車型問世，以更高的產品價值開闢出“高價值感中型SUV細分市場”。3月20日上市的捷達VS7，以10.68萬元-13.68萬元的價格，打破了以往的合資陣營中，處於這一價格區間中的大多為低一個級別的緊湊型產品，無法滿足使用者對更大空間和更強產品力的需求。而捷達VS7將用相同的價格區間和更高級別的產品實現使用者消費升級的願望。雙重優勢賦予了捷達VS7更高的價值感，讓這款全新的產品樹立起合資中型SUV的價效比標杆。
經營創變，三大品牌提速營銷數字化轉型
一汽-大眾銷售體系數字化轉型在2020年按下“加速鍵”。三大品牌全面提速營銷數字化轉型步伐，著力強化營銷創新。得益於數字化賦能，三大品牌精進了銷售管理能力，穩固並拓展了使用者基盤，實現了與使用者之間的高效溝通，為銷售成果轉化增添強勁臂助。
3月，一汽-大眾銷售有限責任公司管理團隊攜手經銷商團隊開啟了66場大型“雲看車”直播活動，66名公司高管在抖音、快手等平臺親自上陣，直播帶貨。直播活動的目的不僅是為了賣車，還為消費者消除了疫情帶來的顧慮。4月，正式啟動大眾品牌直播中心，以每週五場定時直播活動、沉浸式的互動體驗、強大的直播運營體系以及專業的汽車內容呈現，讓更多消費者感受到更具溫度的大眾品牌。
5月，一汽-大眾大眾品牌還“獨家總冠名”一汽-大眾GTE家族“汽葩說”辯論會，以“新能源車PK燃油車誰更值得買”作為辯題，展開一場激烈的討論，引發行業、媒體和消費者的高度關注。一汽-大眾大眾品牌加速數字化轉型和營銷創新，對激發市場需求提供了強大助力。
2020年是一汽-大眾奧迪品牌全力推進數字化轉型的關鍵一年。今年以來，實現了經銷商、供應商、合作伙伴以及使用者全域賦能的Audi EP商業生態數字化平臺迅速鋪開，智慧門店陸續投入運營，線上與線下高效聯動，奧迪品牌的營銷體系數字化轉型實現了質級躍升。6月，一汽-大眾奧迪品牌還發布全新官方手機應用，致力於為奧迪使用者打造移動網際網路時代的個性化體驗，精心構建覆蓋全量使用者的數字化線上使用者觸點。
捷達品牌及時響應，創新動作不斷。不僅透過雲端上市模式讓消費者透徹瞭解產品價值，更構建直播互動體系，持續發力短影片直播，實現與使用者之間多維高效溝通，快速拉動集客回升。捷達VS7作為一汽大眾第19999999萬輛整車下線之後，捷達品牌將每月20日定為“捷達驚喜日”。4月20日，捷達透過創意直播的形式，為一對夫妻慶祝了結婚8週年紀念日。5月20日，捷達聯動全國9大區舉辦了一場“da聲說愛 遇見驚喜”的全國告白，並進行連續9場直播。憑藉走心的創新力和廣泛的覆蓋力，捷達品牌的聯動直播實現了深度與廣度的全面延展，贏得網友關注的同時，與使用者的關係也更進了一步。
體系創變，提升系統作戰效能
生產、研發、質保、採購和人才是一汽-大眾體系的五位一體，相互補位，相互協作，提升了整個一汽-大眾疫情下的系統作戰效能。
面對疫情造成的衝擊，一汽-大眾在公司黨委的統一指導下，疫情防控工作組迅速發揮作用，專業應對，各方面齊頭並進，展現了“一汽-大眾速度”。五大基地協同呼應，在行業中率先實現復工復產，確保了專案按期推進。與此同期，一汽-大眾組成的抗疫保產突擊隊在支援的30個日夜裡，生產70餘萬各類開關零件，緩解了溫州長江的燃眉之急，確保了一汽-大眾五地六廠多種車型的正常生產。
3月6日下午，一汽-大眾歷時三年時間籌備的探嶽GTE在天津分公司總裝生產線如期下線。3月30日，一汽-大眾累計生產第2000萬輛汽車如期下線。4月9日，一汽-大眾天津分公司迎來第五款產品COUPE SUV，提前三週批次投產。4月22日，天津分公司恢復雙班次生產，裝置開動率、日產能逐步恢復到疫情爆發前的水平。
在運用科學的管理方式和先進有效製造體系的基礎上，五大基地還採用了擁有自主智慧財產權的“E-Lane”智慧化管理生產流程，實現了高品質與高效率兩手抓，管理精細化，助力生產體系積極適應持續攀升的市場需求。2020年，受益於智慧化數字化賦能，一汽-大眾華北基地產能相比去年提高了近5%，從每小時生產60輛車提升至每小時生產63輛車。
研發體系上，4月，奧迪X99B電池專案傳來喜訊，電池殼體總成功能尺寸合格率提前9周達到91.5%的0S目標，同時作為制約專案進度的難點問題格柵MIG焊接強度也如期取得強度質檢3分。
與此同時，5月12日開工建設的一汽-大眾新技術開發中心專案，預計2022年12月投入使用後，在新能源汽車的安全試驗方面，可完成所有法規和開發要求的碰撞試驗，滿足未來法規試驗要求；在新能源汽車的效能測試、驗收和准入方面，還將具備電驅動動力總成試驗能力和能耗測試能力；對於傳統車型，更能逐步具備全工況的整車及發動機的排放及耐久試驗能力，以此滿足燃油車的法規試驗要求。
採購體系方面，緊抓“零件、模具、供應商”這三條主線，一汽-大眾搭建了數字化採購平臺，使採購全體系聯動，實現精細化管理、工作流程陽光透明及工作效率的提升。透過數字化平臺，一汽-大眾與供應商簽署長期穩定的框架協議。來自五地六廠的採購需求都可以透過該平臺自動生成供貨單，供應商、採購員，需求部門則可以在網上直接跟蹤採購進度。對於一汽-大眾而言，數字化採購平臺大大縮短了採購流程，提高了工作效率。對於供應商而言，數字化採購平臺幫助它們建立起了數字化管理體系，提升了其業務規模和服務質量。
為了更好地保產業鏈、供應鏈穩定，天津市工信部門專家今年還協助一汽-大眾華北基地對接了有關科技服務機構，引入專家庫，成立了由製造企業、科技服務機構領域專家共同組成的研發團隊，共同商討供應商大資料平臺建設方案。目前，這個供應商大資料平臺已經進入線下調研階段，預計下半年將投入使用。
人才體系方面，儘管受到新冠疫情的衝擊，一汽-大眾的招聘依然如火如荼進行。行業數字化轉型不斷加速的當下，一汽-大眾在人才需求方向和結構上做出了積極調整。
2月下旬，一汽-大眾正式啟動了今年的春季校園招聘，網羅海內外優秀人才。此次招聘採取“無接觸”面試流程，招聘範圍涉及近10個專業、18種崗位。其中既有常見的設計學、工業設計專業，也有近年來需求量暴增的計算機科學與技術、資訊與通訊工程和軟體工程等專業。3月，一汽-大眾還啟動了社會招聘，為成都數字化研發中心的車聯網領域、長春與佛山兩大研發基地的智慧駕駛團隊、佛山研發基地的車聯網領域儲備人才，凝聚核心力量。
不僅持續不斷地從外界吸引人才，一汽-大眾還完善優化了育才體系，提升人才效能。企業內部，一汽-大眾針對不同階段人群的特點進行有針對性培養。這既是為了增強團隊戰鬥力，也是為了使企業成長與員工個人發展相輔相成，“實現價值共贏”。與此同時，一汽-大眾還透過校企合作，共同培養人才。為了提高團隊成員的綜合素質，也為了讓大學生未來能把所學知識與工作內容無縫對接，一汽-大眾將組建數字化人才班，加強校企合作，逐步推進實習生培養計劃等專案。未來，一汽-大眾還將與具備計算機、軟體等一流學科的一流大學建立長期合作，讓從業者入職前的工程教育與入職後的繼續教育能跟上汽車產業前進的步伐。
合作創變，防疫經驗支援德國大眾
3月初，一汽-大眾外籍員工和家屬陸續回到中國工作和生活。一汽-大眾黨委和經管會對相關部門提出了高標準與嚴要求，既要確保防控措施落地，更要尊重外方的生活習慣與文化背景，為外籍員工與家屬提供全方位的幫助和支援。一汽-大眾安全保障部與外事協調科等多部門積極聯動，周到照顧了員工的身心健康。此次防疫進一步增強了部門之間、中德雙方之間的溝通與合作，增進了相互的理解與信任。
在疫情顯現加速蔓延之時，一汽-大眾意識到企業自身的防疫經驗將對德國大眾海外工廠起到積極借鑑作用，於是迅速啟動了《新冠肺炎疫情防控手冊》的策劃編寫。這份記錄了一汽-大眾防疫方案的《新冠肺炎疫情防控手冊》譯本以最快速度經由大眾汽車集團傳遞至德國大眾。德國大眾不僅全盤借鑑了一汽-大眾的防疫經驗，還將《新冠肺炎疫情防控手冊》提交至歐洲汽車工業聯合會。在嚴峻的全球防疫戰中，這份凝聚了一汽-大眾實踐經驗與集體智慧的手冊，得到了大眾汽車集團的積極評價，德國大眾的認真採納，以及歐洲汽車工業聯合會的高度讚譽，為中歐汽車產業防疫提供了參考，更提振了信心。