大不列顛空戰初期，德軍為何略佔上風？裝甲厚，英軍存在致命缺陷

1940年7月10日，德國入侵英國的“海獅計劃”第一階段開始。這一天，英國一支大型的運輸船隊駛入英吉利海峽，其不僅有戰艦緊緊跟隨，而且在船隊上空還有戰鬥機護航。“送到嘴裡的肉，沒有不吃的道理”，德國空軍緊急起飛。

德軍出動了20架轟炸機、40架戰鬥機組成攻擊編隊，向英國海岸撲去。英國船隊發現後，立刻分散躲避，同時各種高射炮猛烈開火，在天空呈現出一朵朵爆炸的煙雲；6架擔任護航的“颶風式”戰鬥機毫不畏懼，衝向德軍轟炸機編隊。

儘管英軍在數量上明顯處於劣勢，但憑藉戰機的靈活操控性，他們在德機中上下翻滾。畢竟這是1:10的空中格鬥，就在緊急關頭，又一批“颶風”戰鬥機衝進了德軍機群。頃刻間，德軍飛行員有一種陷入包圍的感覺，這是從哪裡冒出來的？

原來，當德機編隊剛剛升空，就被在英國的雷達站發現了，並將訊息傳到防空指揮中心，在中心的協調下，一大批戰鬥機起飛迎戰。於是，就出現了前面講到的情景。首次空戰，英軍大獲全勝，打了一個3：0，船隊安全抵達目的地。

德軍加大了戰鬥編隊的規模，在十天的戰鬥中，不斷地轟炸英國運輸船隊，並擊落了50架英軍戰鬥機。道丁上將很快意識到，這是對手的陰謀，在不斷地消耗英國的戰鬥機，如何解決這個問題呢？小批次的出擊，是最好的方法。

這種方法既可以打亂德軍的進攻節奏，又最大地保護戰鬥機不受損失，但不可避免地使商船遭受不小的損失。為此，道丁既要按壓住積極要求出擊的飛行員，又要面對因防護不力造成損失的責難，他堅持自己的判斷，不為所動。

自開戰20天的時間裡，英吉利海峽的空戰幾乎天天都有，德軍損失180架飛機，其中100架是轟炸機；英軍損失70多架戰鬥機，4萬噸貨船被擊沉。從雙方戰鬥機的損失看，不相上下、打個平手，似乎達到了德軍消耗英國空中力量的目的。

當然，道丁也在不斷吸取教訓，增強抗打擊能力。

自德國“海獅計劃”實施以來，英國皇家空軍在道丁上將的指揮下，進行小批次戰鬥機出擊，使得德國空軍在摧毀海軍戰艦上沒有多大的建樹，更沒有讓皇家空軍的實力遭到重創。但不是說沒有經驗可吸取，甚至是致命的教訓。

一是，德國的飛機非常結實，能夠承受住英國戰機長時間的掃射，一般的小口徑子彈，根本傷不了它，這都得益於金屬裝甲，在重要的部位更是安裝了雙層護甲。更重要的是，德軍飛機都安裝有自封油箱，即使打中油箱，也不會立刻爆炸。

例如，一架德軍轟炸機和一架“颶風式”戰鬥機，在英吉利海峽上空遭遇，雙方几乎同時開火，笨重的轟炸機自然不是戰鬥機的對手，但在機身留下220釋出朗寧機槍彈孔的情況下，依然安全返回基地，而同樣也受傷的英國戰鬥機，最終沉入大海。

二是，英國空軍的戰術隊形過於緊密，基本上是機翼挨著機翼，這在飛行表演中煞是好看，但在實戰中侷限性很大，甚至是致命的。由於保持過密的隊形，飛行員不得不小心翼翼，不停的左顧右看，哪裡還有什麼精力，去尋找和發現附近的敵機。

而且，一旦德機衝過來時，由於迴旋餘地小，不能及時做規避動作，很難發揮英軍戰鬥機機動強的優勢，常常是被動挨打或者友機相撞。而德軍編隊間隔大，分為好幾層，不僅可以先敵發現對方，而且能迅速佔據有利攻擊位置，實戰性強。

更重要的是，德軍飛行員大都是從西班牙內戰開始，歷練出來的“老油條”，技戰術水平相當了得，他們十分善於利用天空、太陽和對手的弱點，相互之間的配合爐火純青。儘管在戰機效能上比不上英軍飛機，但還是打出了略勝對手的戰績。

道丁決定放棄密集隊形改為“四指” 隊形；推廣王牌飛行員的先進經驗，並用“老帶新”的方式，提高戰鬥機中隊的整體實力；同時，要求飛機制造廠改進設計，換裝大口徑航炮和自封油箱等等。這些改革，增加了飛行員生還的機會。

不管怎麼說，德軍頭一個月的“試探性”出擊，引出了大批的英軍戰機，並大量消耗對手戰鬥機的數量，達到他們的預期目的；而英軍也識破了對方的詭計，以儲存實力為主，並吸取戰鬥中的經驗教訓。看來，雙方都達到了各自的預期。

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參考文獻：《第二次世界大戰》、《大不連顛空戰》

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