如今購買一臺車子對於大部分家庭來說，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小几萬就能給個首付開回家。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會擷取幾個不同的問題，為你們一一解答。
索納塔的高光時刻，大概就是多年前與雪佛蘭邁銳寶、起亞K5並稱“某絲三寶”，此後索納塔九代換代失敗，加上汽車市場韓國汽車整體大環境的衰退，索納索納塔漸漸成為一款被人們遺忘的韓系車。
不過隨著今年車市的復甦，韓系車也顯然有重整旗鼓的意思，今年以來推出的多款車型都是極具競爭力的，例如伊蘭特、起亞凱酷K5等，但最令人期待的還是曾經的挑大樑的索納塔十。而這款索納塔十所打的王牌，也有兩張：顏值和價效比。
新款索納塔十車長接近5米，但整體的造型依然是低趴的轎跑，全然沒有中型車的笨重。前臉採用的依然是現代的家族語言，鯰魚嘴造型極其誇張，好不好看另說，但打造的運動感以及辨識度還是有的。索納塔十的溜背造型其實並非少見了，車尾的貫穿設計以及尾燈的獨特造型更是亮眼，買買君對這個顏值還是相當滿意的。
相比外觀，索納塔的內飾相對內斂低調，兩塊連屏設計已經在很多車型上見過，不過此次搭載的按鍵式擋位，還是能夠體現出一定的豪華感。
而說到價效比，就得從橫向同級別車型比較，在粵港澳大灣區車展上，現代公佈了預售價格區間為：16.48-20.58萬元，頂配不過20萬出頭。而相比同級別的競爭對手如雅閣、凱美瑞、帕薩特，索納塔十的起售價是最低的，甚至相比帕薩的起售價低2萬。再聯想到現代車型高開低走的特性，上市優惠後的價格，當然更迷人啦。
所以買買君認為新款現代索納塔，還是一臺相當個性、顏值不錯的中型車，不錯的價效比讓其在市場上有一定的競爭力，不過北京現代的當務之急是需要在品牌建議上下功夫。
看來提問的這位網友是位資深越野粉，這兩款車型都是目前市場上價效比較高的硬派越野SUV，這兩款車也算是旗逢對手。
先來說說三菱帕傑羅，作為老派的日系三大越野車型之一，車迷對其非常喜愛，其越野能力也是得到大家的認可，這從它的外號“山貓”就能看得出來。
至於現款三菱帕傑羅越野版只有兩款車型，分別是豪華越野版和尊貴越野版，因為是進口的緣故，兩款車型的價格都不菲：分別為35.98萬和38.98萬元，不過目前均有3萬元的優惠幅度。
哈弗H9的價格區間在20.98-27.28萬元，並且全系平均2.1萬的優惠，這讓哈弗H9的入門價格降低到18.88萬元，也意味著硬派越野的門檻被降到20萬以下。
圖為帕傑羅擋把
雖然三菱帕傑羅有著悠久的歷史，但這也意味著老態龍鍾，這體現在它的動力組合上，帕傑羅V6 3.0T 5AT的組合還是有些太老了，在馬力及峰值扭矩上均不及哈弗H9。
作為哈弗的旗艦車型，哈弗H9搭載的動力是長城最強的2.0T 8AT的動力組合，而且全系標配，最大馬力達到224Ps，相比帕傑羅的3.0L自吸發動機動力更強。並且根據訊息，長城後續可能會給H9配備更強的3.0T發動機。
至於越野車迷看中的越野能力，帕傑羅僅有後橋和中央差速鎖，僅能靠百公里內車速可以隨意切換兩驅和四驅模式的“超選四驅”撐撐場面。
哈弗H9發動機
至於哈弗H9，和賓士G相同的前中後三把差速鎖是其最大亮點，遇到陷車滑車時的脫困能力極強，此外低速巡航系統和坦克掉頭，也都是哈弗H9獨有的功能。
綜合來看，如果對於品牌沒有那麼執念的話，自主品牌的哈弗H9當然是更好的選擇。
途安L可以算是MPV領域的老江湖，在MPV市場遠沒有現在這麼火熱的上代，2003年上汽大眾便基於PQ35平臺打造第一代途安，2004年即引入國內。其實從它的命名“Touran”，集合了“Touring"和Sedan”就能看出來，大眾對其期望是同時滿足旅行車舒適性和轎車操控性的車型。
此後第一代途安進行中期改款，搭載大家所熟知的套娃臉以及EA211發動機。
第二代途安則是進行了全面加長，並且在2016引入國產，同時命名為途安L，不同於老款，新款途安L來自全新的MQB平臺。依託於更高階的平臺，新款途安L在底盤和輕量化的上的改進明顯，新款途安L減重達到62kg，此外更加精緻的外觀和多處細節的打磨，讓新款途安L的顏值提升了不少。
現款在售的途安L是在去年6月上市，搭載大眾1.4T發動機，提供6座以及7座兩種選擇。
整體而言，途安L是符合自身的定位，在MPV市場上有著一席之地，大眾靠譜的三大件以及不錯的乘用空間，都將途安L的家用屬性突顯出來。
同級別的MPV，買買君推薦別克GL6作參考，是否更好還是得自己判斷。
別克GL6的競爭物件明顯就是瞄準途安L，作為MPV當仁不讓的霸主別克GL8的小弟，別克GL6的甫一上市就引起車迷們的注意。
不同於途安L的直來直去的線條，別克GL6的外觀更加柔和，家族式的前臉設計深受大哥別克GL8影響，所以相比途安L更具商務氣息，從另外一個方面來看，別克GL6的應用範圍也要略大於途安L。
別克GL6的座椅為5座和6座兩種可選，在尺寸與途安L相差無幾的情況下，如果想要坐得更舒服，買買君建議選擇5座版本更好。
在最後就不得不提別克GL6的動力系統，GL6的動力組合為1.3T 6AT變速箱，能夠帶來163Ps的馬力。雖然全系三缸，單槓雙噴DPI、中置大角度VVT、無聲平衡軸系統、靜音正時鏈技術等都被應用在這臺三缸機上。
買買君覺得值得買，有可能是自主品牌裡最值得買的新能源車型。
根據此前的媒體訊息，4月份公佈預售之後，截止目前比亞迪漢的預訂數量已經超過2萬臺，這代表著消費者對於這臺新車的認可度非常高。加上目前的新能源汽車已經漸成氣候，造車新勢力在大環境向好的情況下，經營狀況也是連創佳績，所以現在買一臺電動車實在沒有太大的顧慮。
再來看比亞迪漢的產品實力，無論是此前公佈的漢EV版，還是前幾天車展公佈的漢DM版車型，龍顏的設計都極大地提升了比亞迪漢的顏值，並且原創度極高極具有辨識度，在買買君看來，比亞迪漢已然躋身國際一流設計之列。
在科技感的營造上，比亞迪漢車內擁有四塊螢幕，包括了全液晶儀表盤、大尺寸中控顯示屏、方向盤底部以及副駕駛飾板處都有一塊液晶屏。相位元斯拉的內飾，比亞迪漢的提升不止一星半點，而且比亞迪漢的價格更具優勢。
最後的重點自然是刀片電池，作為比亞迪的集大成之作，漢EV的最大里程達到605km，在國內一眾新能源車型中處於第一梯隊。並且相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池在安全性上更有保障，同時也能帶來更低的成本，更長的壽命。
所以如果想要買一臺新能源車型的話，那為啥不買比亞迪漢？
創界者？這位網友應該問的是雪佛蘭創界吧，買買君的結論是值得入手的。
先說優點吧，作為一款緊湊型SUV，創界的外觀設計更加偏向時尚潮流範，標準的緊湊型車身，加上介於探界者和創酷之間的定位，註定了創界的消費群體是更注重外觀對時尚更為敏感的年輕人。
如果對於普通版外觀（其實僅有入門的逸銳版）不滿意，創界者還為消費者提供了更加個性的Redline 以及RS套件，而這也是雪佛蘭家族的運動基因的體現。此外車身的撞色設計和懸浮車身的效果，讓全車的視覺體驗更為驚豔。
至於動力最大的亮點莫過於，最高配四驅悍銳版車型上搭載的9AT變速箱，要知道這可是通用系用在凱迪拉克上的變速箱，非常成熟可靠，油耗控制也極為出色。並且在同級來比較的話，其他同級車型基本還停留在6AT的水平。
不過動力也是創界的一個缺點，創界車身所搭載的代號L3J 1.3T發動機，是一臺三缸機，這恐怕是勸退很多很多唯四缸論車迷的最大缺陷了。
最後買買君推薦創界的最高配版本，不為別的，只為這款9AT變速箱，只有選擇頂配這樣才對得起創界極致運動的標籤嘛。