現在的整個國內汽車市場上，合資SUV車型的發展依然是比較火爆的，但是相比較前幾年的均衡發展，現在合資汽車市場明顯出現了兩個極端，德系和日系SUV成為了市場上的香饃饃，而其他合資品牌的局面完全可以用“尷尬”來形容了，尤其是前幾年在市場上非常風光的韓系、美系品牌，現在都只能夠透過降價來維持家族的運營了，而今天咱介紹的這款車型，也是從風光走向低迷的旗艦車。
相信對於JEEP這個品牌，沒有人會陌生，作為當年年輕消費者追捧的越野品牌，現在的JEEP已經處於非常被動的局面了，旗下幾乎沒有一款車型賣得好，比如今天咱說的這款自由光，6年前入華的時候，是以進口車型形式銷售，新車的價格一度達到48萬元，憑藉硬漢設計，一度比奧迪Q5還要火爆，可是後期隨著家族影響力的下跌，這款車不得已走上了國產的道路，國產後的自由光指導價跌到了18.58萬起，但是因為銷量問題，新車又降了3萬，如今起步價都跌到15.58萬元了，絕對是比漢蘭達、途觀有誠意了，可是卻沒有人買單。
JEEP旗下的車型都有著非常強的野性，這款自由光同樣定位也是偏向於硬漢SUV車型了，新車前臉取消了爭議頗多的“眯眯眼”分體式前大燈設計，重新將LED日間燈與遠近光燈組放置在了與進氣格柵齊平的位置上，七孔式的進氣格柵經過鍍鉻飾條的修飾，也讓它的野性變得非常強了，整車的側面設計上也是方形輪拱，與車身同色的包圍設計，讓它有著不錯的顏值表現。
新車的內飾設計可以說是這款車最大的雞肋，新車設計實在是太中庸了，整個風格完全沒有一點主流元素，消費者看到就沒有駕駛樂趣，肯定不會為其買單了，新車的中控方向盤採用三輻式造型，中控屏和空調出風口設計都有點彆扭，如果整車在內飾上加入更多新穎元素，整車的競爭力一定會增強。
自由光搭載的是2.0T高/低功率渦輪增壓發動機以及2.0L自然吸氣發動機，2.0T高功率發動機最大功率為265馬力，峰值扭矩達到了400Nm，2.0T低功率發動機最大輸出功率為234馬力，峰值扭矩350Nm，傳動方面匹配9AT變速箱，並提供四驅車型供消費者選擇，動力上的爆發，完全能夠滿足年輕消費者的需求。
作為一款硬漢SUV車型，自由光進口時候高達48萬依然被瘋搶，而現在因為品牌影響力下跌，新車即使跌到了15.58萬，依然沒有人願意買單，非常的可惜了，畢竟合資車型能夠拿出如此大的降價力度，已經是很有誠意的了，對於這款車型，你是如何看的呢？