提到中國的皮卡之王，莫過於長城汽車，長城皮卡是國內皮卡市場絕對的霸主。然而吉利皮卡即將量產上市，李書福抄了長城的後路，讓魏建軍後院悄然起火。
長城以SUV聞名於世，尤其是哈弗H6上市之後，就迅速將大眾途觀、本田CRV等合資SUV踩在腳下，連續多年蟬聯銷冠，扛起自主SUV的大旗和尊嚴。但事實上，長城在皮卡市場的統治力比SUV市場更強。長城汽車以皮卡起家，從1998年開始已經連續22年蟬聯國內皮卡銷量冠軍、出口銷量冠軍，長城炮、風駿5、風駿7霸佔皮卡量排行榜前三名。長城皮卡佔據著國內皮卡市場50%左右的市場份額，堪稱中國名副其實的“皮卡之王”。
近日，吉利旗下商用車品牌遠端汽車新皮卡的申報圖流出，引起了業內的廣泛關注，這意味著吉利正式進入皮卡市場，長城皮卡迎來一個相當有實力的競爭對手。據悉，長城新皮卡名為“遠端FX”，年內將很快就量產上市。吉利這款皮卡用的是遠端汽車的車標，外觀設計跟吉利博越非常相似，搭載著目前博越PRO所使用的1.8T四缸發動機，配置相當豐富。業內觀點認為，遠端FX的直接競爭對手應該就是長城跑。
公開資料顯示，遠端汽車由吉利在2016年宣佈建立，預示著吉利在商用車領域邁出了第一步。從2018年開始，吉利逐漸加大了在商用車方面的投入，遠端汽車目前已經在四川南充、浙江義烏、江西上饒、山東淄博投建四大商用車基地。根據統計，吉利上述四大基地，總投資高達509億元，總產能為55萬輛。現在遠端汽車的皮卡新車曝光，折射出吉利汽車的版圖再一次誇大，李書福再進一步。
作為國內“皮卡之王”，長城汽車20多年來一直獨霸皮卡市場，處於絕對的領導地位。受制於汽車文化和政策導向等原因，我國皮卡市場規模一直都不大，2019年我國皮卡銷量約37.4萬輛，與千萬級別銷量的轎車和SUV相比，顯得非常小眾。不過皮卡解禁的政策轉向，將釋放巨大的增量市場，或將複製SUV市場當年高速增長的奇蹟，而長城無疑是最大的受益者。
但是對於立志將吉利發展成為綜合大型跨國車企的李書福來說，潛力巨大的皮卡市場，肯定是一個不能缺席的領域。而今吉利正式進入皮卡市場，劍鋒直指長城炮，魏建軍後院起火，長城皮卡終於迎來一個重量級的對手。吉利和長城在皮卡市場的一場大戰，將不可避免。吉利擁有上千萬的使用者基礎和自主一哥的品牌光環，長城皮卡必須謹慎應對吉利皮卡的競爭。
事實上，長城目前的四大業務板塊中，新能源尤拉品牌持續低迷，高階品牌WEY銷量頹靡，被紅旗和吉利拉開很大距離；SUV市場已經步入競爭慘烈的紅海市場，哈弗品牌的增長潛力不足以支撐長城的未來。而增量空間巨大的皮卡是魏建軍給長城找到的新的增長點。但是吉利皮卡的入場，將對長城皮卡帶來前所未有的衝擊，魏建軍壓力劇增。