比絕望更讓人難過的,是希望。
曾經的我可能與很多寶馬迷一樣,體驗過底盤代號為G20/G28的新三系後,心心念念著寶馬在操控上丟失的感覺,這個問題,花錢應該能夠解決,畢竟這世界上沒有花錢的不是,如果320/325不夠運動。我實在不行上330,而且是標軸版,這樣總可以了吧?就算離M有差距,但至少硬核程度能比肩上一代的F系吧?
但在上週試完相對硬核的330i M以後,那個承載美好願望的泡沫,在某一個瞬間被無情戳破了。
先說結論,如果你曾抱有寶馬330會有脫胎換骨改變的幻想,那你很可能要跟我一樣,文章開頭的那些靈魂拷問,即便是330i M也一個都沒撐過去。
還是熟悉的G系配方
No.1
沒有被修復的低速頓挫
330i M搭載的是B48高功率2.0T發動機,匹配的依然是我們熟悉的ZF 8AT變速箱,2.0T+8AT這套動力總成寶馬已經調校到爐火純青的地步了,日常開依然是平順爽快。
不過ZF8AT在低速2、3擋時的拖擋老問題依然沒有被解決,甚至不知道是否是因為發動機為了滿足國六排放,與8AT沒能完美匹配的原因,拖擋的問題比上一代更嚴重了,在時速20km/h的時候鬆開油門還是會有輕微闖動,在紅綠燈前,剎車踏板保持一個不變的開度正常剎車,依然能感到換擋的韻律感,給人的第一感覺是,這套被稱為行業標杆的2.0T+8AT黃金動力到底怎麼了?
No.2
依然偏軟的懸掛
即使是標軸版本,G代3系的底盤調校依然是偏軟的,抹平溝坎路感的能力比上一代要強,懸掛的軟甚至在剎車力度稍大時,車頭還會出現輕微的點頭現象。
從日常代步來講,偏軟的調校更符合普遍消費者的日常需求,但高階的懸掛往往表現在保證舒適的同時有一定韌性,在彎道中能提供支撐,過坑後懸掛很快能拉住車身,沒有多餘的晃動。330i M看似是往舒適妥協,但懸掛的高階感並不如上一代,主要體現在過坑後,車身還有一點多餘的晃動,懸掛有點拉不住車身,這對於一臺寶馬來講就有點說不過去了。
No.3
依然削弱的轉向手感
寶馬3係為人稱道的操控性,在G20上功力還是在的,但F30底盤的那種緊緻,轉向的液壓手感都是G20所不具備的,即使是330i M。如果要再吹毛求疵一點的話,對比於海外版本,後防傾杆依然沒有出現在這臺330i M上。不是說一根小小的防傾杆就能讓整臺車的性格大變,但有些細微的變化,沒有和有,出來的效果是不一樣的。
這麼說來,330還有必要買嗎?
寶馬還是留有底線的,他知道你們對標軸330有期待,賦予了330i唯一的SPORT PLUS模式。3系的油門響應無論是在任何模式下都依然出色,油門可以,很多時候甚至讓你忘了這是一臺渦輪車。但當你按下駕駛模式按鈕調到SPORT PLUS時,整臺車的反應會更加緊繃,換擋的感覺手起刀落,那種拳拳到肉的爽快感,將之前的溫順感一掃而空,甚至有幾個瞬間,我都會質疑自己正在開的是不是一臺搭載雙離合變速箱的車子。
畢竟是330版本,2.0T高功率發動機最大馬力258Ps,峰值扭矩400N·m,加速底氣非常足,尤其是市區駕駛,油門輕輕一踩,速度很容易就到達限速區域了,那種爽快的體驗是325/320沒有辦法給到的。寶馬對動力的標定在資料上都比較保守,但低配動力不會讓人感覺不夠用,高配動力又能帶來極致的爽快,不是M那種狂暴,330i M的動力完美地將家用車和動力追求結合在一起。
所謂的缺點,都不妨礙3系成為一臺優秀的豪華轎車
儘管運動性比起上一代有所減弱,但這無礙寶馬3系成為同級別中最值得買的豪華轎車。從近幾個月的銷量來看,寶馬3系穩步在1萬3千臺以上,在6月份甚至接近1萬6千臺,緊咬在豐田凱美瑞身後,並且從我們實地瞭解當地的4S價格來看,寶馬3系的優惠力度正在逐步收窄,銷量最大的阻礙其實是工廠的生產能力,現在訂車的生產訂單已經排到年底了。
當然,如果單純以銷量評車,那軒逸、朗逸、卡羅拉將是世界上最好的車,我們也可以下崗了,但銷量的背後,我從一個車主的縮影,可以看出寶馬3系能熱賣的道理。
我有一個朋友,他一直在BBA的三臺B級車中糾結。賓士C級在他預算之內只能選到1.5T的動力,再好的內飾也無法打動他,更別說那隻能算中等的底盤素質了,第一個排除。
A4L運動性有所提升,各項數值最均衡,起步售價也是BBA同級中最低,按理來說也是個極好的選擇,但因為A4L剛改款,優惠力度沒多少,運動性的提升更多體現在最頂配的45 TFSI版本,低配的內飾又更偏向科技感而缺乏豪華感,另外還有很多配置需要額外選裝,他計算過,如果要選裝與他最終選擇的330i M同款配置的奧迪A4L,選裝價錢加起來和直接買一臺330i M相差不多,3系出色的人機工程,更好的隔音以及更豪華的內飾讓他最終投入了寶馬的懷抱。
氣人的是,他每次和我聊天分析一通後都會用一句讓人無法接下去的話收尾:“我冇得揀啊!(我沒得選啊)!”
至於為什麼要選330i?想選一臺路上少有,不想和別人雷同的車,又對運動性始終有點放不下的,也就只有330i了。
最後一個老生常談的問題,如果要選3系,到底是選長軸版本還是短軸版本呢?有一個朋友說過一句話,我覺得還蠻有道理的,他是這麼說的:“如果一個人問你買3系該買長軸還是短軸,那就推薦他買長軸,因為,真正買短軸的的人不會考慮長軸的。”