海南日報
7月10日，俯瞰國道G360文臨公路南渡江江面施工現場。 本報記者 李天平 攝
7月10日，在國道G360文昌至臨高公路專案土建8標段澄邁縣金江鎮附近的路基施工現場，近10臺挖掘機、壓路機、推土機正在進行土方路基填築作業，現場一片熱鬧的施工景象。
“自從5月底文臨高速各代建段接到正式動工令開始，大家就迅速進入超常規施工的狀態。” 文臨公路定安至澄邁段代建指揮部指揮長張進國告訴海南日報記者，作為海南“豐”字型高速公路網第一橫，文臨公路建設意義重大，不僅可提升瓊北各市縣橫向連線服務水平，更有助於改善投資環境，促進瓊北旅遊發展，助力海澄文一體化，推動海南自貿港建設。
去年底，萬寧至洋浦高速公路建成通車，標誌著海南人民翹首以盼的“田字型”高速公路網全面建成，並朝著建設“豐字型”高速公路網的新徵程邁進。今年以來，儘管受到新冠肺炎疫情影響，但在省交通運輸廳、省交通工程建設局指導下，文臨公路前期工作有序推進。
截至目前，文臨公路全線各標段駐地建設完成100%，拌和站、鋼筋加工廠完成100%，路基工程完成17.7%，橋樑工程完成10.5%，涵洞工程完成12%，全線路基施工已大規模展開。
位於金江鎮的南渡江特大橋是文臨公路全線最長的橋樑，也是控制性工程。記者10日在現場看到，大橋棧橋和施工平臺均已經搭建完畢，現場機器轟鳴，多臺衝擊鑽正在同時進行鋼護筒施工。
“南渡江大橋兩個主墩承臺各15根樁，現在已經完成了5根，正在打第6根樁，力爭在下個月10日前將30根樁全部打好。”文臨公路土建9標段專案常務副經理張濤說。
大規模施工要有充分的技術支援，在文臨公路專案土建1標段工地實驗室內，記者看到，數百塊正方形混凝土塊陳列在鋼架上，每塊上面都標有詳細的日期和文字。
“這間是標準養護室，室內溫度保持在18度-22度，溼度95%以上，模擬道路養護的環境。”該標段專案副總工孫向陽說，這些混凝土塊都是取自專案各段不同部位的樣品，要在實驗室環境下經過28天的觀察，確認沒有問題後才能進行下一道工序。
該標段專案經理鄧永強告訴記者，此前因新冠肺炎疫情和徵地拆遷，專案前期施工進度受到較大影響，但在相關部門和各級政府支援下，採取超常規措施，加大施工生產要素投入，努力將工期搶了回來。
“目前水泥攪拌站、鋼筋集中加工廠、工地實驗室、預製場等都已建設完成，具備了全面大規模施工的條件。”鄧永強說。
11點半，在文臨公路土建3標段預製梁場，工人肖洪飛和工友們正在進行鋼箱梁內模施工，忙完手頭的活，他們上午的工作就算告一段落了，從早上7點忙起，肖洪飛渾身上下的衣服都已被汗水浸透，陽光火辣辣照在他黝黑的臉上，大顆的汗珠仍不斷滾落。
“溫度太高了，工人們烈日下工作都很辛苦。”該標段專案副經理王興權說，梁場要負責標段內6座大橋所需744片箱梁的預製任務，由於上月底才投入使用，目前剛完成5片箱梁預製，慢慢會提高到每天3片項梁的生產規模。
“梁場採用的是整體式液壓模板，這種工藝在高鐵施工中較常用，道路施工中還比較少見。”王興權說，與傳統的拼裝式預製箱梁模板相比，液壓模板可實現整體脫模，並透過走行裝置快速轉運到目的地，不僅提高了模板的安拆效率，降低了施工安全風險，更提高了模板的使用壽命。
據瞭解，國道G360文昌至臨高公路專案是國家發改委、交通運輸部、國務院扶貧辦確定的“十三五”交通扶貧“雙百”工程專案之一，同時也是我省“十三五”重大交通基礎設施專案，為我省 “豐”字型公路主骨架的第一橫。
專案起點位於G9812文瓊高速清瀾互通東側，順接清瀾大道；終點位於臨高縣城東側。路線全長121.88公里，採用雙向四車道的幹線一級公路設計標準，全線共設定互通立交15處，建設工期為36個月。