果斷放棄途觀L，這車跌到20萬，起步237馬力全系9AT，完勝寶馬X1

果斷放棄途觀L，這車跌到20萬，起步237馬力全系9AT，完勝寶馬X1！

作為中型SUV領域中的佼佼者，大眾途觀L自上市以來，就一直是非常出色的受到了眾多消費者們的青睞，在大部分人的印象中，途觀L不僅有著一身穩重，大氣的顏值，整車擁有的品質，機械素質也做到了非常優秀，所以，途觀L能夠在國內車市中有著更加出色的市場表現，自然也是情理之中，不過，緊隨其後的本田CRV，別克昂科威，日產逍客也都取得了非常不錯的成績，也一樣都是值得選擇的好車。

確實，就如很多人所說的，一輛車能夠很出色的贏得消費者們青睞，就一定有著更高的吸引力，而一輛車被冷落了，自然也有它被冷落的原因，但其實對懂車的就知道，一輛車是否優秀，除了看它在市場上的表現之外，還得結合整車的產品力，做工用料，駕駛感，動力效能，行駛品質等多方面去衡量，而相比途觀L，本田CRV，在我看來，這款如今在售價上跌到了最低才20萬出頭的凱迪拉克XT4顯然就要有吸引力的多，無論是從顏值，駕駛感，動力效能，行駛品質，乘坐舒適性等等多方面來看，可以說凱迪拉克XT4能夠甩出途觀L，CRV一條街，開出去，面子上也不輸奧迪Q3，寶馬X1。

作為凱迪拉克也曾寄予非常高厚望打造的一款豪華車，凱迪拉克XT4自從上市以來，在市場上的表現都還不錯，就在剛過去的6月份裡，凱迪拉克XT4也仍然是賣出5735輛，而經過對它一番細心的瞭解後就會發現，凱迪拉克XT4不僅有著一身看上去，讓人都會覺得格外穩重，充滿硬派氣息的顏值，車內在得到了接近30處的降噪，防噪處理後，同時再配以雙層隔音車窗，主動降噪功能的加持下，換來的隔音也達到了要比我們想象中更加安靜的水平，開起來，也挺舒服。

除此之外，凱迪拉克XT4也擁有了分別達到了4600*1884*1427mm的車身長寬高，同時再配以2779mm的軸距，一進入到車內，車內整個空間都可以說是體現得比較寬裕。

而在內飾佈局的打造上，凱迪拉克XT4也很好的延續了家族中一貫式的簡潔，豪華設計風格，車內的做工用料也都做到了不輸同級車中的奧迪Q3，寶馬X1，一進入到車內，可以說車內大面積能夠觸控到的地方都是軟的，難得的是，凱迪拉克XT4還配備了一套BOSE（共13個）音響，開起來，也能夠更好的提升車主的駕駛樂趣。

而從整車的動力系統來看，這也完全可以說是凱迪拉克XT4全車最大的亮點，它不僅起步就搭載了一臺能夠爆發出237馬力的2.0T渦輪增壓發動機，就連傳動系統也全系標配了9AT變速箱，百公里提速7.6秒完成，當把它開起來，可以說凱迪拉克XT4體現出的行駛品質，動力效能都能夠非常出色的滿足車主駕駛樂趣，一腳油門踩下去，別說途觀CRV，就是奧迪Q3，寶馬X1都追不上，況且凱迪拉克XT4目前的售價還最低只要20.47萬起，總得來看，對於很多喜歡車，追求更高性價比的人來說，凱迪拉克XT4都可以說是個挺不錯的選擇，有人說，都看不上途觀L了，你們更看好哪款車？