[汽車之家 新車上市] 2020年6月10日，廣汽本田凌派銳·混動（凌派混動）正式上市。新車共推出4款車型，售價區間為13.98-16.98萬元。凌派銳·混動在外形方面與燃油版保持一致，部分細節有所調整，動力搭載由1.5L發動機和電動機組成的混合動力系統，百公里綜合油耗為4.1L。
● 新車特點介紹 外觀：增加混動版專屬細節
從外觀來看，新車在整體設計上與燃油版差別不大，主要在細節處凸顯不同。比如，新車在延續大嘴式前格柵的基礎上，中央LOGO加入了混動車型專屬的藍色元素點綴，視覺效果上增加了一絲清新的氣息。此外，新車還在翼子板處增加了HYBRID專屬標識，顯示其身份。
車尾部分，新車採用C字形燈組，搭配豐富的線條，看起來富有層次感。凌派混動版將提供冰河銀（金屬漆）、星曜紅（金屬漆）、極光藍（珠光漆）、奧夫特黑、塔夫綢白、摩卡金（金屬漆）六種車身顏色供消費者選擇。
內飾：延續在售車型設計
內飾來看，新車給我們的驚喜不大，基本上沿用了燃油版車型設計，但換裝了按鍵式電子換擋機構。同時在7英寸彩色TFT多功能資訊顯示屏的搭配下，新車整體提升了科技感。
多媒體系統也是大家的“老熟人”了，Honda CONNECT 2.0智導互聯絡統內建了高德地圖、酷我音樂和喜馬拉雅等應用程式，能夠滿足日常用車時的娛樂需求。此外，這臺車在手機互聯方面支援百度CarLife，這是汽油版車型不具備的功能。
空間：車內空間不變，後備廂儲物空間略微縮水
動力電池組放置在後備廂的下方，所以與汽油版車型相比，混動車型的後備廂深度比較淺，但後備廂內部還是比較平整的。
動力：1.5L發動機 電機
動力方面，新車搭載一套1.5L混合動力系統，其中發動機最大功率109馬力（80千瓦），峰值扭矩為134牛·米；系統綜合最大功率154馬力。傳動系統匹配E-CVT變速箱，官方公佈的綜合油耗為4.1L/100km。
試駕感受：
此前汽車之家編輯付博已經對新車進行了試駕，以下內容節選自《不潮不用花錢 試駕本田凌派銳·混動》：
起步和低速行駛時，車輛都是完全依靠電力來進行驅動的，在這個行駛工況下，它提供給你的完全就是電動車的行駛質感，動力輸出平順且安靜，動力響應也十分迅速，這種駕駛感受還是很招人喜愛的。
凌派銳·混動提供了經濟/普通/運動三種駕駛模式，這其中最值得說一說的就是它的運動模式，在運動模式下，車輛油門的響應速度更加靈敏，加上電力驅動的優勢，能帶給駕駛者比較暢快的加速體驗。
同時這臺車還配備有主動聲音補償系統，在運動模式下，深踩下油門踏板，耳邊傳來的是來自NSX發動機的聲音在運動駕駛模式下，車輛的動力表現確實更好一點，完成個併線超車等動作毫無壓力，但是您也別奢求什麼推背感，它做不來。在車速超過100km/h之後再進行加速時，就會明顯感受到後段的動力還是有些不足的。
● 新車背景
『雅閣銳·混動』
『奧德賽銳·混動』
從2017年至今，廣汽本田的銳·混動系列產品整體銷量已經超過12萬臺，車型涵蓋中型車、中型MPV、緊湊型SUV等多種級別，但緊湊型轎車市場目前還沒有銳·混動系列產品的加入。凌派銳·混動的到來不僅豐富了廣汽本田的混動車型產品序列，同時也將本田的混動技術變得更加“平易近人”
● 競爭車型
『卡羅拉雙擎』
『雷凌雙擎』
說起不插電混動，當然不能缺少日系另一位大佬——豐田，其在國內早已推出了混動車型的產品序列，從中型車到緊湊型車都有涉獵。未來將與凌派銳·混動產生直接競爭關係的車型便是雷凌雙擎和卡羅拉雙擎了，這三款車型在車身尺寸上相差不多，但凌派銳·混動還是要比兩位競品略大一圈，體現在車內就是更充足的乘坐和儲物空間。不過凌派銳·混動相比豐田兩位競品來說車型知名度還是略差一些，未來上市後壓力已儼然不小。
● 全文總結
節能降耗是目前以及未來的大趨勢，隨著小排量渦輪增壓車型和電動車的進一步普及，汽車產品也要在節能方面多做些工作了。對於凌派燃油版車型來說，其油耗本來就不高，我們真的有必要多花錢去購買一款更省油的銳·混動車型麼？但事實上，更低的油耗只是銳·混動所帶來的優點之一，多花的錢還能買到更多的舒適性配置和科技配置，行駛質感方面也得到了明顯的提升，但至於到底要不要多花這幾萬塊錢，還得您根據自己的實際需求來決定。（文/汽車之家 姜澈）