2020年成都車展上，不少人期盼已久的全新一代國產賓士GLA車型終於在國內亮相併且正式上市，新車先期只推出GLA200一款車型，售價30.38萬元。而作為GLA最大的“對手”，全新一代的奧迪Q3已於去年正式上市。那麼，這兩款各自完成換代的豪華品牌緊湊級SUV車型究竟有什麼具體差異，就讓我們來一次雙車對比。
Q3尺寸更勝一籌，GLA內飾更顯豪華
經由北京賓士國產後的GLA車型在外觀上基本保持了先前釋出的海外版風格，新車採用了賓士最新的家族設計元素，倒梯形造型的“滿天星”中網搭配巨大的賓士三叉星輝logo，顯得辨識度極高，車輛的輪廓比起在售的現款車型變得更加圓潤，不過個人還是更喜歡在售版本更加犀利的感覺。
車身尺寸方面，除了車長比起現款GLA略有減少之外，全新一代GLA在車寬、車高，以及軸距方面都有所提升，而更長的軸距對於一輛緊湊級SUV來說尤其重要，在車身尺寸有限的情況下，軸距的增加便意味著內部空間的實質性提升。
全新一代奧迪Q3的外觀比起上一代車型也有了翻天覆地的變化，新一代車型更像是一個瘦身成功的西裝型男，整體顯得十分乾練。
而對比全新Q3的車身資料，Q3除了在軸距上處於一定的劣勢之外，車輛的長、寬、高比起全新一代的GLA都佔據一定的優勢，雖然外觀造型見仁見智，甚至賓士的三叉星輝logo會更有認同度，但從車輛的尺寸表現上來說，Q3的尺寸優勢還是比較明顯的。
兩車的內飾方面，賓士的這套貫穿式大屏的設計語言自2013年的W222賓士S級開始已經沿用了七年，但是這套內飾在經歷了數次演變後依舊帶來了超越同級別車型的豪華感，加上自新一代A級之後MBUX系統的加入，僅用兩隻大拇指便能控制車輛的絕大部分功能，使得這兩塊大屏的使用體驗也得到了進一步的提升。
只不過，GLA的方向盤造型比起整體豪華的內飾，稍稍顯得有些格格不入。
奧迪Q3的內飾策略也和賓士一樣，由更高級別的車型下放而來，不過由於車型的定位原因，中控大屏下方的空調區域並沒有採用和A6L樣式的全觸控螢幕，而是採用了普通的實體操作按鍵，此外，換擋桿的設計還是採用了傳統的機械式佈局，雖然實用度並沒有什麼問題，但是總的來說，科技感還是略有欠缺。期待Q3的中期改款車型會有什麼樣的變化，或許就會用上全新一代奧迪A3的“剃鬚刀”電子檔杆。
圖為海外版全新一代奧迪A3
而奧迪Q3的方向盤樣式就顯得運動的多，平底設計的三輻式方向盤，方向盤大小適中，盤徑纖細，手感十分討喜。
兩車動力引數相近，Q3動力選擇更多
兩車的動力方面，全新一代賓士GLA目前僅搭載一款1.3T四缸渦輪增壓發動機，分高低功率調校（低功率版本目前暫未上市），其該車型為高功率版本發動機最大功率163Ps，最大扭矩250N·m，低功率版本發動機最大功率136Ps，最大扭矩200N·m，兩款發動機同樣匹配七速雙離合變速箱。
而在未來，賓士或許會在GLA上搭載一臺2.0T的四缸發動機，但是根據1.3T車型已超過30萬元的指導價來看，如果2.0T車型的指導價繼續拔高，那麼購買的受眾必將不多，所以還不如從車輛的定位下手，直接推出一輛更高階的效能版車型，於是，搭載2.0T發動機的車型很有可能是國外已經先行發售的AMG GLA 35車型，屆時，這款效能“小鋼炮”還會搭載一套AMG Performance 4Matic四驅系統。
圖為海外版AMG A35車型
圖為海外版AMG A35車型
而奧迪Q3這邊，全系共提供兩種排量共三種動力可供選擇，1.4T發動機的最大功率為150Ps，最大扭矩250N·m，2.0T低功率版發動機最大功率186Ps，最大扭矩320N·m，2.0T高功率版發動機的最大功率為220Ps，最大扭矩350N·m，三種動力均匹配一臺七速DSG雙離合變速箱。
其實從兩車的定位來看，無論是全新一代賓士GLA還是奧迪Q3，它們的主力消費人群都是一群更看重品牌認知度的年輕小資群體，而在相似價位區間，其實會有更多更具有價效比的非豪華車型，但對於賓士以及奧迪品牌來說，更加吸睛的外觀與更加豪華的內飾便足以滿足這類消費人群的感性需求，而車輛的動力引數以及空間表現，更多的會是一種“附加參考”，如果有，最好，而如果它做得不夠好，那也無傷大雅。你怎麼看？