在國內汽車自主品牌百花齊放的時代，想要佔據品牌力與產品力的雙重高地，不拿出點技術實力是不行的！而在內燃機領域不斷積累技術，致力於將自主品牌乘用車發動機提升至新高度的，目前只有奇瑞等少數品牌在做。
於是，我們便有了今天的主角：搭載F4J20直列四缸2.0升渦輪增壓發動機的奇瑞星途VX。在西安渭水園風動賽車場，車叔與星途2.0T車型親密接觸的機會，雖然星途對於很多人來說並不是一個陌生面孔，之前上市的星途LX就已經讓消費者看到奇瑞進軍高階中大型SUV市場的決心，然而那臺1.5T引擎卻沒有撐起這個級別應有的“門面”，動力儲備薄弱、加速拖沓成為星途LX的標籤，即使是功率更大、傳動效率更高的1.6T雙離合車型，也沒能明顯改變星途加速成績不理想的事實。此次，奇瑞最近研發的2.0T引擎能否改變星途LX的短板，撐起高階中大型SUV的門面呢？
國際知名研究機構加持
F4J20站在高起點
嚴格來說，奇瑞星途VX屬於星途家族的衍生車型，平臺、架構，甚至在外觀內飾都沒有過多改變，只是由於換裝了新發動機，奇瑞就將它從之前的產品序列中獨立出來，足以看到奇瑞對新發動機的期許。
事實上，這款發動機也的確有足夠實力承載奇瑞的期待。在之前公佈的資料中，可以看到這款引擎是奇瑞與世界4大內燃機研究機構之一，奧地利AVL公司聯合設計開發，有著豐富內燃機研究經驗的AVL作為技術指導，將高效能的設計理念融入到傳統缸內直噴渦輪增壓引擎中，優化了噴油設定，採用350bar油軌輔以12孔噴油嘴，有效改善直噴引擎燃料霧化情況。另外AVL透過計算和試驗的手段，比如對缸蓋進行熱機耦合、疲勞計算，結合熱衝擊試驗給出最佳化設計方案，讓F4J20擁有更加合理的燃燒室設計，也就意味著它擁有更加優異的燃燒工況。
因此，這款奇瑞的新引擎可謂是有了一個高起點的出生，基礎設計非常紮實，後續就看奇瑞在星途LX上對引擎的最佳化程度如何了。當然據相關新聞報道，奇瑞對這款引擎進行了長達數萬公里的測試，包含極寒與高溫地區，相信以奇瑞的實力，將這款新引擎最佳化到位不是難事。
外觀內飾變化不大
在外觀上，星途LX與之前上市星途VX幾乎一致，只是在細節處有所調整。作為星途品牌的旗艦SUV車型，整車外觀設計具有不錯的視覺美感，方正的車頭內融入了橫幅式鍍鉻進氣格柵，與左右兩側造型犀利的前大燈完美結合，下方前唇的造型與星途LX有所區別。車身側面則採用了筆直硬朗的腰線進行勾勒，這樣的設計也讓車身看起來更加流暢舒展看上去十分地具有力量感，此外，車尾的設計與車頭造型均採用了方正的設計，不過車尾加入了當下流行的貫穿式LED後尾燈與雙邊雙出排氣口設計。
根據此前公佈的資訊來看，這款星途VX來源於奇瑞M3X平臺，而該平臺來源於觀致，懸架方面將會採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛組合，高配車型預計會提供了與星途XL一樣的分時四驅系統。
在車身尺寸上，定位為中型SUV的星途VX軸距達到2.9米，長寬高分別為4970/1940/1795 mm，這樣的車身尺寸要比長期加價銷售的豐田漢蘭達的車身尺寸還大（豐田漢蘭達尺寸：4890/1925/1720 mm，軸距為2790mm）。星途VX還根據車型不同提供了235/60 R18、235/55 R19、245/45 R20三種不同的輪胎輪轂組合供大家選裝，而且提供了7座版本，從實車圖片中就能看出，它的後排放倒之後可能得到一個接近平整的後備廂空間。
星途內飾佈局非常有層次感，無論是功能區分明確的中控區域，還是連線左右的貫穿式空調出風口，都能體現整車內飾設計的思路。一塊兒巨大的液晶屏將儀表盤與中控螢幕連線在一起，頗有賓士G級的感覺。在用料方面也體現出奇瑞汽車對星途VX的期望，不僅採用了大面積軟性材質包裹，細節上還融入黑色鋼琴烤漆與銀色金屬件進行點綴，至於配置方面的豐富程度，目前還不得而知。
車叔點評
雖然目前官方還未公佈星途LX的預售價格，但是參考星途系列SUV的指導價，以及競品車型的指導價綜合分析來看，這款星途VX起售價格預計會落在18萬元左右，雖然大多數自主品牌目前還處於以價格換市場的狀態，但車叔相信隨著自主品牌產品力的不斷提高，高階產品在國內還是能夠佔據一席之地的。