國產車這幾年進步確實很大，不論是品質方面還是銷量表現都上升了幾個檔次，近些年來，全球氣候變暖，中國也在大力發展新能源汽車，而新能源汽車又分為：“純電動、插電式混動”兩大類別，插電式混動又分細為：“增程式混動、插電式混動”兩個小類別。今天我們就來聊聊插電式混動SUV的"新王者"，連續3個月都是銷冠，入門就配6座＋四驅，油耗4毛8，比賓士EQC便宜23w，堪稱是最實在的國產車，它就是理想ONE。
我們先來了解一下，插電式混動和增程式汽車有什麼區別，插電式混動就是電機 燃油發動機的組合，例如像：2019款奧迪Q7 PHEV 55 e-tron，2020款寶馬X5 PHEV xDrive45e M運動套裝版，這兩款純電動可續航里程分別為：56公里、85公里，當電用完後就開始用燃油發動機，油耗節約不到哪裡去，這兩款車所謂的“混動”也不過是應付各國的新能源標準罷了。
增程式混動，架構同樣是電機 燃油發動機的組合，但不同的是，增程式汽車的燃油機能給電機充電，從而達到更長遠的續航，並且每公里的行駛費用支出也進一步下降，而本文的主角理想ONE則是增程式SUV陣營中的翹楚，無論是補貼後的售價還是實用性都很強大，一起來了解一下吧。
首先，理想ONE提供的2 2 2座椅佈局的實用性很強，第二排座椅帶有加熱功能，座椅軟硬適中，座椅能夠電動調節/座椅靠背調節，還能夠六年年檢，第二排中間空餘的位置也方便第三排乘客進出，畢竟不是所有家庭都需要七座，但如果真需要七座的話，這款理想ONE也有2 3 2的版本供消費者選擇。要知道市面上30萬元左右豪華品牌的SUV，只能選到合資的北京賓士GLB、華晨寶馬X1、一汽奧迪Q3這些緊湊型SUV。
而理想ONE長寬高軸距分別：5020x1960x1760x2935毫米，以中大型SUV的尺寸完勝售價相近的這些BBA家族緊湊型SUV，而像賓士EQC這款中型新能源SUV，補貼後的價格都要56.38萬元起步了，全系兩款車型都是5座佈局，車長僅4米7、軸距僅2873mm，空間表現力實在太弱了，最關鍵的是這款賓士EQC作為純電動SUV，全系車型的續航僅有415公里或408公里兩種版本，快充還需要0.75小時、慢充12小時。
而理想ONE快充只需0.5小時，慢充6小時，綜合增程續航可達800公里，入門就配四驅，百公里綜合油耗僅8.1L，對於一臺中大型SUV而言，按現在油價來算的話，理想ONE每公里僅需4毛8的支出，燃油經濟性已經很強大了，而長此以往的用車成本也能節省不少。
綜合來看，北京賓士EQC無論是補貼後的價格、空間表現力、續航里程、充電效率都不如理想ONE，要知道理想ONE比起賓士EQC便宜了23萬多，近24萬的價格，而且內飾用料方面理想ONE都比賓士EQC更勝一籌，也難怪理想ONE這款車型能連續三個月都成為細分市場的銷冠，更是在上市僅半年後的今天實現了第10000臺整車下線，堪稱是新能源SUV領域最實在的國產好車。
