恐怕這次共享電單車真的要退出歷史舞臺了！
雖說共享電單車的到來為大家帶來了便利，但是弊端也是層出不窮，例如上牌上路問題，佩戴頭盔的問題、亂停亂放問題等等，面對這樣的現狀，各地區也開始了新一輪的清退工作。
據瞭解，6月份佛山市公安局宣佈，6月15日起，共享電動腳踏車會被限期退出佛山市場。6月12日，中山市召開共享電動腳踏車綜合管治聯席會議，宣佈中山將不再繼續投放共享電單車，並要求相關企業6月21日前自行清理回收存量違標共享電動腳踏車。
此外，早再4月4日，廣東省市場監督管理局、省工業和資訊化廳、省公安廳釋出《轉發市場監管總局工業資訊化部公安部關於加強電動腳踏車國家標準實施監督意見的通知》，進一步明確：“落實國家不發展共享電動腳踏車政策，督促共享單車企業限期清理回收共享電動腳踏車”。
不僅如此，5月27日，北京市交通委也發文提醒市民，不要使用任何品牌的共享電動車。
為何要明令禁止共享電單車的投放與使用呢？
在2019年3月20日，國家市場監管總局、工業和資訊化部、公安部聯合釋出《關於加強電動腳踏車國家標準實施監督的意見》，則進一步提出“按照國家有關政策要求，清理共享電動腳踏車”。
在筆者看來，共享電單車之所以會成為“招黑”體質主要包含在以下幾點：
1.頭盔佩戴問題。自2020年6月1日將在全國開展“一盔一帶”安全守護行動。你可以想象下，如果我們要是想騎共享電單車，是不是還要隨身佩戴一個頭盔呢？可是佩戴完的頭盔，我們還要一直戴著嗎？光是想想就頭大，本來是為了便利，這樣的操作反而讓騎行更加複雜。
2.上路上牌問題。共享電單車如何上牌，在路上騎行如果出了事故怎麼定責？這些都是隨之而來的問題所在，對於交管部門的管理也是一大弊端，怎麼合理規範交規，本來中國就是一個電動車保有量高達3億的電動車大國，如果在持續投入共享電動車，那交通不就更加擁堵了。
3.亂停亂放問題。共享電單車的出現對於沒有車騎的使用者來說，可謂是一大福利，但是隨處停放，可是十分影響交通秩序的，在生活中，我們也不難發現，到處停放的共享單車，以及共享電單車，這不僅浪費資源，還存在一定的安全隱患。
綜上所述，共享電單車的存亡可以說是岌岌可危了，至於共享電單車能否再獲新生，還需要時間的驗證。