無論在任何時代下，10萬元永遠是汽車市場上相當重要的一個細分市場，在目前的市場大環境下，10萬元幾乎已經成了合資緊湊型轎車和自主緊湊型SUV的天下，前者有著大眾豐田日產本田等各路高手，後者也是誕生了哈弗H6、吉利博越等銷量標杆級的高性價比產品，但如果告訴你10萬元可以買到正兒八經的德系合資緊湊型SUV，更有標配高功率動力加愛信6AT，你會選擇它嗎？
要說這款車型的來頭，可以說是“背景不俗”，作為當年大眾品牌進入中國揚名立萬的“扛把子”，捷達從進入中國後，就依靠自己皮實耐用的特性，樹立了德系品質的口碑，即便到後來捷達轎車的價格不斷下降到六七萬，但捷達車型的依靠自身特點，不僅搶走了其他合資老對手的市場，還搶走了不少自主品牌轎車的市場，可以說捷達就是大眾瞄準高性價比、高實用性這一細分市場的精準產品。而最近，隨著捷達品牌獨立，車型不斷細分，捷達VS5這樣的緊湊型SUV，價格更是隻需8.48-11.28萬元，甚至比自主品牌價格還低，那麼對比自主品牌中熱銷的哈弗H6、廣汽傳祺GS4等車型，又該選擇誰呢？
對於一款廠家精心打造的SUV，很難用一句話完整概括這幾款車型，而透過橫向對比中，我們或許能否發現這幾款車型之間各自的優劣所在。
1、空間內飾不輸主流自主SUV
首先是尺寸，毫無疑問捷達VS5不佔太大優勢，哈弗H6在這方面擁有明顯的優勢，不過有一說一，一年前的成都車展上，我們認真體驗過捷達VS5的實車，對於這款車型的空間和乘坐表現，給出了非常高的評價，原因有兩點，第一是大眾歷來在空間最佳化上做的不錯，並且硬資料層面，捷達VS5的軸距也達到了緊湊型標準的2630mm，且在車寬方面也不比自主車型差多少，所以車內的縱向空間和橫向空間部分，處於同一水平。
哈弗H6後排
傳祺GS4後排
捷達VS5後排
當然，傳祺GS4、哈弗H6的後排中間地臺的隆起相比捷達VS5好了不少，究其原因，我們會在後文提到。至於乘坐感受的另一點，則是捷達VS5終於懂得了國人的愛好，座椅變得又厚又軟，之前我們試過不少德系品牌，座椅往往承託力足夠卻柔軟不足，這一點改變可謂非常貼合國人習慣。
哈弗H6後備箱
傳祺GS4後備箱
捷達VS5後備箱
捷達VS5的軸距基本與自主品牌相差幾釐米內，但整體車長就要短10cm出頭，所以後備箱長度似乎又進一步被壓縮了，但實際上呢？捷達VS5的後備箱空間非常規整，且地板很低，所以可利用的空間比起熱銷車型絲毫不弱。
但在內飾用料部分，就成了捷達VS5的短板所在，畢竟都是10萬左右的車型，基於成本各方面的考量，終歸是有長有短，而捷達品牌向來對於內飾的營造無法與傳統自主品牌車型相比，特別是軟質搪塑材料，中控臺和車門板上沿依舊是塑膠。當然對於內飾部分，捷達VS5除了車門板扶手處這種經常觸控的地方都用了大量皮革以外，像鉸鏈部分也是德系高階經常使用的鑄造鉸鏈，強度和工藝要求都更高。
2、三大件相當良心
捷達VS5誕生於大眾成名已久的MQB平臺，這個平臺上誕生了不少“神車”，無論是速騰還是高爾夫，都來自這個平臺，而MQB平臺的優勢就在於模組化打造能大幅降低零部件成本，最讓人意外的便是動力總成。
大眾的兩大成名動力無外乎EA211和EA888，作為一汽大眾的當家小花旦，探歌採用了1.2T、1.4T高低功率三種動力，而比探歌定位更低的捷達VS5卻“一反常態”的直接全系標配1.4T高功率動力，雖然110kw的功率不算強，但250Nm的扭矩已經全面超越比亞迪宋pro和哈弗H6的1.5T版本，並且大眾EA211的優勢更在於油耗上，特別是捷達VS5配備的還是愛信6AT的變速器，這臺變速器在過去幾年中一直是國產品牌想提升駕控品質的“理想搭檔”，沒想到卻在主打“低價”的捷達VS5之上配備了，這也是讓不少消費者最感到驚喜的一點，反應到實際駕駛中，捷達VS5自動擋的真實車主平均油耗也不過才7.8L，而同價位的自主對手基本都在8.5L出頭，更加省油經濟。
不過對於MQB平臺而言，並不是所有特點都是優勢，比如為了增強車體扭轉剛性以及為四驅版本保留傳動軸空間，捷達VS5的後排中間地臺隆起不低，這一點對比起主打平整空間的哈弗H6和傳祺GS4，在滿座狀態下略有不及，當然這樣的小瑕疵並不會影響日常使用。
配置價格部分，捷達VS5作為一款德系SUV，價格和配置均大大超出預期。首先在價格方面捷達VS5價位比熱銷的自主緊湊型SUV還要低一些，8.48-11.28萬的價格實際上只是自主品牌部分小型SUV的價格，而哈弗H6的自動擋最低配價格為10.6萬，傳祺GS4更是11.38萬，捷達VS5的6AT自動擋僅9.58萬起。
配置上，同樣是11萬的價位，捷達VS5用頂配面對對手的中低配，特別是面對傳祺GS4的時候，配置優勢更加突出。ACC自適應巡航、主動剎車、疲勞駕駛、前雷達、前排座椅加熱、腰部支撐調節、氛圍燈，這些配置都是比它貴幾千的哈弗H6、傳祺GS4所沒有的。而在全系標配的部分，前後獨立懸架、胎壓報警、後雷達、定速巡航、多功能皮質方向盤、8寸觸控液晶屏、Carplay、Carlife、全LED大燈、全車玻璃一鍵升降，對於一款8萬出頭的合資品質、1.4T高功率、獨立懸架的緊湊型SUV來說，這樣的售價還是非常有價效比的，而這正是大眾對於捷達的全新定位。
自主品牌的崛起，讓消費者有了更多的選擇，而捷達VS5的出現，讓10萬級SUV又多出了一個全新的選擇，合資品質、強悍的三大件、出色的油耗、便利人性化的設計，都讓捷達VS5成為一款實用全面的“高性價比SUV”，直接取代韓系品牌成為當前最超值的合資SUV，而這樣的捷達，也讓自主品牌感受到了壓力，但對於消費者，無疑是一件好事！