6月18日上午，嘉興市市區快速路環線工程建設再提速，由中鐵隧道局集團承建的嘉興快速路環線專案下穿南湖大道“南湖號”頂管機勝利始發，標誌著世界第一大矩形頂管由地面準備階段正式進入地下掘進施工階段。
嘉興市市區快速路環線工程是嘉興市委市政府迎接建黨百年“十大標誌性工程”之一，對於拓展城市框架、提升城市能級、改善城市形象、緩解交通擁堵、釋放城市活力、促進嘉興全面融入長三角一體化高質量發展具有重要意義。
由中鐵隧道局集團承建的嘉興市區快速路環線工程土建3標線路全長2.079公里，採用“主線地道 地面輔道”建設形式，為全線唯一地道標段，地道主體結構為單箱雙室結構。其中，下穿嘉興市城市主幹線南湖大道暗埋段100.5米隧道（左右線共計201米）採用矩形頂管機施工，埋深約5.68至6.54米，穿越地質為素填土、粉質黏土、淤泥質粉質黏土，斷面寬度14.8米，高度9.426米，屬超大斷面頂管隧道，開創三車道頂管隧道先河，為目前世界上第一大矩形斷面頂管隧道工程。
該隧道下穿的南湖大道為通往紅色革命聖地——南湖景區的重要道路。專案施工過程需要精準控制沉降，確保路面交通安全正常通行，還要減少對周邊環境的影響，這對施工提出了極高的要求和挑戰。建設單位嘉興市交通投資集團有限責任公司和施工單位中鐵隧道局集團堅持黨建引領，及時開展攻堅和破難行動，投入於該專案的“南湖號”頂管機寬14.82米，高9.446米，整機包含刀盤開挖系統、驅動系統、盾體系統、出渣系統、頂推系統以及後配套系統等，採用6前8後的多刀盤組合開挖設計、盾體分塊最佳化設計、三螺機出渣設計以及自動減摩等技術，解決了超大斷面矩形頂管施工一次開挖成型、主機姿態控制以及土體沉降控制等技術難題。
該頂管隧道計劃於8月中旬右線貫通，10月中旬左線貫通。
來源：經濟日報新聞客戶端