前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
車輛資訊：2009年的奧迪A4L，2.0T發動機，CVT變速箱，行駛約17萬公里。
車輛故障：加速收油門時車輛頓挫，動力輸出偶爾中斷。
據車主描述：最近車子開起來和以前不一樣，急加速和收油門時車子會在某個時速區間頓挫一下，偶爾還會出現發動轉速突然升高，瞬間動力中斷，過了這個區間又正常。
胖哥分析故障：
CVT是無級變速，理論上是沒有檔位，變速連續不間斷、沒有換擋衝擊，變速範圍寬的優點。CVT變速箱的缺點是不能承受大扭矩，後期容易出現打滑等故障。經過胖哥試車，發動機輸出穩定，沒有失火缺缸現象，問題出在變速箱方面。
檢查步驟：
車主一手開出來，車輛有細微變化馬上就能感覺到。
縱置前驅設計。
變速箱非常好抬，就像抬麵包車變速箱一樣。
1個小時就能抬下來，好久沒有抬過這麼重的變速箱了。
奧迪A4L變速箱外面沒有液力變矩器。
開始分解變速箱。
變速箱外接濾網。
先從變速箱屁股後面開拆。
變速箱電腦。
後殼。
閥體和油泵。
齒輪帶動油泵。
開始拆中殼。
拆這玩意有點費勁，最好有專用工具，否則很難拔開。
液壓缸和鏈條。
檢查液壓缸錐面。
鏈條在擠壓後，缸面拉傷很嚴重。
兩個缸都一樣，等一會分解了再看。
拆鏈軌和油管。
鏈條表面看不出任何問題。
使用專用工具拔出液壓缸。
變速箱軸承。
液壓缸。
鏈條邊緣磨損的像刀面一樣。
用手觸控能明顯感覺到，就像剎車盤拉花了一樣。
維修辦法：兩個液壓缸體上車床挨一刀，這也是最省錢的辦法。鏈條也必須更換，否則舊鏈條還會磨損缸面。閥體和油泵也需要更換，閥體洩壓油泵壓力輸出不穩定，造成鏈條來回滑動打滑。
胖哥總結：奧迪的CVT算是大哥級別的，鏈條傳動能承受400牛米的扭矩，可靠性還算是比較高的，行駛20萬公里不打滑不頓挫的也有。本次維修胖哥只負責拆解，變速箱後期組裝由專業的變速箱維修店完成。