"好開又聰明”，這是奇瑞全新一代瑞虎5x高能版的Slogan，我挺喜歡這句話，它代表了多數汽車想要達到的目標，簡練不簡單。
動力很平順，日常行駛很好開
高能版和普通版當然有不同，最大的不同是動力總成的不同，從1.5L升級到1.5T，最大功率從116馬力增強到156馬力，峰值扭矩從143牛·米躍升到230牛·米。高能版也細化為4個版本，包括高能1、2、3和5號，變速箱均是模擬9速的CVT無級變速箱，而普通版有CVT也有手動變速箱。
另外一個值得關注的不同是，高能版用了滑鼠式電子換擋，精緻高階感提升很明顯。手摸的、腳踩的，掛檔、給油，總之，是想要變成好開的。考慮到8.99-10.59萬的價格（前一萬名車主優惠1萬），尤其是當看到吉利繽越 Pro、長安CS35 Plus這些競品也有不俗的馬力引數時，一開始我對瑞虎5x高能版並沒有過高的希望，但瑞虎5x高能版的動力表現還真讓人有些驚喜。
驚喜倒不是它的動力有多強，而是在CVT無級變速箱的配合下，動力輸出非常平順，只要你不深踩油門，這臺車能帶給你日常駕駛的舒適享受，幾乎很難察覺到頓挫。當然，偶爾需要來腳大油門超車，它的反應也不會令你失望。
試駕瑞虎5x高能版的部分路段是盤山公路，陡坡和急彎是常見的路況，瑞虎5x高能版的動力系統也顯得比較放鬆；它的轉向雖然說不上非常精準，但應對急彎的表現還是會讓駕駛者有足夠信心的。懸架方面，這臺車採用的是前麥弗遜/後扭力梁結構，整體給人的感覺有些偏硬，對於日常普遍的小細碎路面沒有問題。但是遇到大的坑窪或者低速透過減速帶時，彈跳則稍微大了一些。
在駕駛層面，新車還搭載了EPB智慧電子手剎、AutoHold自動駐車、HHC坡道起步輔助和HDC陡坡緩降，配置堪稱越級。另外兩個資料提一下，瑞虎5x高能版百公里加速時間9.5秒，工信部百公里油耗6.8升。總之，對於“駕駛”這個層面，瑞虎5x高能版完全對得起“好”這個評價。
配置非常高，聰明惹人愛
自主品牌的配置往往非常高，這是很多人知道的事實。但瑞虎5x高能版竟然都配置了L2級別的智慧駕駛輔助系統，著實讓人覺得高的不像話。FCW前碰撞預警系統、AEB主動制動輔助系統、ACC自適應巡航系統、LDW車道偏離預警系統、SLA限速標識檢測及主動提醒系統、IHC智慧遠近光燈控制系統，這些就算賣到二三十萬級別的車型都拿來當賣點的科技甜點，在瑞虎5x高能版上都有提供。
由於試駕的時間比較短，而且是在山區，個人主要是想體驗瑞虎5x高能版的動力和底盤效能，所以並沒有深入體驗智慧駕駛輔助系統，但LDW車道偏離預警系統在試駕過程中一直是在工作的，當我變道或者不小心壓線時，系統都會非常靈敏的透過聲音以及儀表上的影象來提示我，讓人很安心。這其實是關於駕駛的功能，不過我覺得更是聰明的範疇。
瑞虎5x高能版採用了7寸電子儀表盤和10.25寸中控屏，清晰度和流暢度都沒有問題。新車擁有360度全景影像功能，當開啟一側轉向燈，系統會在中控屏上直觀顯示周邊資訊，易用且實用。除了看，也可以說，AI語音系統很聰明，它可以識別前排主副駕位置。比如，當我坐在副駕時說“你好，小虎，開啟車窗”，它會即刻僅僅開啟副駕側的車窗，很人性化的功能。
在開車門這件事兒上，瑞虎5x高能版支援無鑰匙進入及車輛啟動，也支援更時髦的手機解鎖。透過手機，你甚至可以透過人臉識別的方式控制車輛的車門、發動機、空調、車門等的開啟和關閉。不過，實體鑰匙可能也會吸引到你，它設計得非常精緻，像售價不菲的打火機，大小合適、手感高階。
這個小胖子，好看又精緻
在設計上，高能版與普通版的不同，僅是細節的點綴，比如高能版車頭下護板處和車側側裙處採用了更運動範的紅色飾條，內飾裡的縫線等也用了紅色來代替，其他基本一致。
瑞虎5x的長寬高尺寸分別為4358、1830、1670毫米，軸距為2630毫米，三維和軸距比吉利繽越Pro和長安CS35 Plus都要大一些，空間表現較優秀。
但你可能覺得瑞虎5x外觀視覺上不是很長，因為車側不是那種流線的設計，車頭和車尾的造型也都非常飽滿，所以整體給人的感覺就像是一個小胖子。這個小胖子還挺好看，而且是個精緻的小胖子，格柵、燈組、前後護板、D柱等等細節都挺精緻範，就連本來是隱藏式的排氣也給整的閃亮閃亮的。另外，相較之前的奇瑞車型，瑞虎5x首次用了字母式的尾標。
當進入座艙，鋼琴烤漆式的面板和各種鍍鉻裝飾映入眼簾，精緻感比外觀更要強烈，而且從我實際體驗來看，車內旋鈕、按鍵的質感都非常棒，根本不像是10萬左右的車。可能你和我有一樣的疑問，擋把右側那塊區域是不是無線充電板，實際上並不是，但確實是放手機的合適位置。
最後的總結用一句話概括：好開又聰明是重點，但瑞虎5x高能版也好看又精緻。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。